Fabrycznie nowe, formalnie używane. Tak Rosja omija sankcje motoryzacyjne

Nowe "używane" auta legalnie w Rosji

Według ustaleń Reutersa, proceder polega na krótkotrwałej rejestracji fabrycznie nowych samochodów w Chinach. Po formalnym dopuszczeniu do ruchu auta, natychmiast zmieniają status na używane, mimo że nie przejechały ani kilometra. Taki zabieg umożliwia ich eksport bez konieczności uzyskania zgody producenta, której wymagałby wywóz nowych pojazdów.

Dzięki temu samochody marek objętych sankcjami trafiają do Rosji legalną drogą handlową, choć z pominięciem intencji zachodnich koncernów i rządów.

Marki objęte sankcjami przyjeżdżają z Chin

Z danych rosyjskiej firmy analitycznej Autostat wynika, że tylko w ubiegłym roku do Rosji sprowadzono niemal 30 tysięcy samochodów marki Toyota oraz blisko 47 tysięcy aut należących do koncernów Volkswagen, BMW i Mercedes. Łącznie prawie połowa ze 130 tysięcy samochodów marek objętych sankcjami, sprzedanych w Rosji, pochodziła z fabryk zlokalizowanych w Chinach.

Eksperci podkreślają, że znacząca część tych pojazdów trafia do Rosji na indywidualne zamówienia klientów, za pośrednictwem nieformalnych sieci handlowych i łańcuchów pośredników.

Ściganie naruszeń jest "niezwykle skomplikowane"

Zachodnie koncerny motoryzacyjne deklarują sprzeciw wobec takiego handlu, ale jednocześnie przyznają, że nie są w stanie skutecznie go powstrzymać. Mercedes w oficjalnym oświadczeniu zaznaczył, że identyfikowanie i ściganie naruszeń jest procesem "czasochłonnym i niezwykle skomplikowanym".

BMW z kolei podkreśliło, że nieautoryzowany import odbywa się całkowicie poza kontrolą firmy i wbrew jej woli. Producenci nie mają narzędzi prawnych, by skutecznie przeciwdziałać reeksportowi pojazdów po ich sprzedaży na rynku chińskim.

Pekin jednym z głównych kanałów dostaw Rosji

Analitycy zwracają uwagę, że przy obecnej skali wymiany handlowej między Chinami a Rosją pełne uszczelnienie systemu sankcji jest w praktyce niemożliwe. Pekin, który po rosyjskiej inwazji na Ukrainę w 2022 roku zacieśnił relacje gospodarcze z Moskwą, stał się jednym z głównych kanałów dostaw dla rosyjskiej gospodarki objętej zachodnimi restrykcjami.

Po wycofaniu się zachodnich i japońskich producentów z rosyjskiego rynku Chiny przejęły rolę kluczowego pośrednika - zarówno w dostawach samochodów, jak i innych produktów objętych sankcjami.

• UE podzielona w sprawie 20. pakietu sankcji na Rosję. Polska chce zaostrzenia
• Zachodnie komponenty w dronach Putina. Ukraina uderza sankcjami w dostawców
• Rakiety balistyczne i drony spadły na ukraińskie miasta. Wśród rannych niemowlę

Źródło: Polskie Radio/PAP/KZ