Według jej raportu do zastrzeżonych stref lotnisk mogą dostać się osoby i pojazdy bez wymaganych przepustek, bez kontroli bezpieczeństwa.
NIK przypomina, że Polska miała problemy z dostosowaniem prawa krajowego ws. bezpieczeństawa na lotniskach do przepisów unijnych, wydanych jeszcze w kwietniu 2010 roku. Według Izby, nadal brakuje aktów wykonawczych, podstawowych dla budowy krajowego programu ochrony lotnictwa cywilnego.
Były też problemy z identyfikacją i usuwaniem przeszkód lotniczych. Na przykład usunięcie drzew, które zagrażały bezpieczeństwu lotów w okolicach lotniska w Szczecinie trwało ponad 9 miesięcy.
Zdaniem NIK procedura usuwania przeszkód lotniczych wymaga uproszczenia. Potraktowania bezpieczeństwa pasażerów i statków powietrznych jako ważniejsze niż przeszkody lotnicze.
IAR, tj