Nadzór budowlany zakończył kontrolę ostatniej stacji II linii metra

Jak poinformował Jaromir Grabowski, pozostaje jeszcze kwestia wydania decyzji o pozwoleniu na użytkowanie stacji "Stadion Narodowy". Dodał, że trzeba wyjaśnić z inwestorem "pojedyncze rysunki", ale - jak zaznaczył - jest to drobna sprawa i nie powinna mieć znaczenia dla wyniku kontroli. Ostatnim etapem przed oddaniem do użytkowania II linii metra będą około dwutygodniowe jazdy testowe.
We wtorek w audycji "Sygnały dnia" w radiowej Jedynce prezydent Warszawy Hanna Gronkiewicz-Waltz powiedziała, że ma nadzieję, że II linia metra ruszy do końca pierwszego kwartału 2015 roku. W listopadzie 2014 roku Gronkiewicz-Waltz zapowiadała otwarcie II linii podziemnej kolejki na 14 grudnia. Ratusz wyjaśnił, że opóźnienie w oddaniu II linii spowodowane jest pożarem akumulatorów na stacji "Rondo Daszyńskiego", do którego doszło 2 grudnia.
Centralny odcinek drugiej linii metra o długości ponad 6 kilometrów połączy lewo- i prawobrzeżną Warszawę. Ma siedem stacji. Kolejno od zachodu na wschód są to: "Rondo Daszyńskiego", "Rondo ONZ", "Świętokrzyska", "Nowy Świat - Uniwersytet", "Centrum Nauki Kopernik", "Stadion Narodowy" i "Dworzec Wileński".
Umowę na projekt i budowę centralnego odcinka II linii metra stołeczny ratusz podpisał z włosko-turecko-polskim konsorcjum Astaldi, Gulermak i PBDiM Mińsk Mazowiecki w październiku 2009 roku. Koszt inwestycji to 4,17 mld zł. Pierwsze naziemne prace rozpoczęły się w drugiej połowie 2010 roku, a w maju 2012 roku tarcza "Anna" (nosząca imię na cześć księżnej Anny Mazowieckiej) rozpoczęła drążenie tunelu II linii metra.
PAP, kk