5G wjechało do Pendolino. Wreszcie będzie zasięg w pociągach?
Koniec zrywania połączenia w Pendolino? PKP Intercity montuje w swoich flagowych pociągach nowe, wielooperatorskie routery 5G. Wyjaśniamy, co to dokładnie oznacza dla pasażerów i czy problem "dziur w zasięgu" nareszcie zostanie rozwiązany.
Andrzej Mandel
2025-09-26, 13:31
Najważniejsze informacje w skrócie:
- Prezes PKP Intercity Janusz Malinowski pochwalił się niedawno, że w Pendolino pojawi się 5G
- Dla pasażerów pociągów flagowych pociągów IC oznacza to, że w wagonach będzie znacznie lepszy zasięg internetu w standardzie WiFi
- Intercity zamontowało przekaźniki wielooperatorowe, więc szanse na zgubienie zasięgu będą znacznie mniejsze niż dotychczas
Lepszy internet w Pendolino
Odwieczny problem pasażerów pociągów z internetem w podróży ma szansę trochę się zmniejszyć. Prezes Janusz Malinowski pochwalił się niedawno montażem nowoczesnych routerów 5G w pociągach Pendolino.
Sama informacja od prezesa PKP Intercity była jednak dość sucha i nie mówiła za wiele. Można było się domyślić, że chodzi o modemu z routerami obsługujące standard 5G i mające dzięki temu szybsze połączenie internetu bezprzewodowego w standardzie WiFi, ale pewność zyskać można było dzięki doprecyzowaniu informacji.
- Zamontowaliśmy routery WiFi z modemem wielooperatorowym (mamy jednocześnie działające karty SIM wielu operatorów GSM) obsługującym technologię 5G. Dzięki temu wychwytujemy modem od operatorów sygnał GSM w technologii 5G (obecnie najszybszy na rynku) i przy pomocy routera WiFi podajemy na pokładzie dostęp do Internetu - przekazało serwisowi PolskieRadio24.pl biuro prasowe PKP Intercity.
🚆 Czym jest "Klatka Faradaya" i dlaczego masz słaby zasięg w pociągu?
Nawet jeśli pociąg przejeżdża tuż obok masztu telefonii komórkowej, w środku możesz nie mieć zasięgu. Dlaczego? Ponieważ metalowe nadwozie nowoczesnego pociągu działa jak "klatka Faradaya" – metalowa puszka, która skutecznie tłumi sygnały radiowe, w tym sygnał Twojej komórki. Nowe routery montowane w Pendolino omijają ten problem, ponieważ korzystają z silnych anten zamontowanych na zewnątrz dachu, które "łapią" sygnał i rozprowadzają go wewnątrz wagonu przez sieć WiFi.
Router 5G w Pendolino - co to znaczy dla pasażerów?
Dzięki zamontowanym modemom z wieloma kartami SIM przewoźnik zyskuje dla swoich pasażerów bardziej stabilny dostęp do internetu. Urządzenia mogą się bowiem przełączać między operatorami i dostarczać sygnał z mniejszą liczbą przerw niż dotychczas. A na dostęp do internetu na pokładach pociągów narzekać można.
Problem słabego internetu niekoniecznie leży jednak po stronie PKP Intercity. Przyczyną niestabilnego dostępu do internetu jest bowiem niewystarczające pokrycie zasięgiem sieci komórkowych tras kolejowych. O ile bowiem autostrady i drogi szybkiego ruchu mają bardzo dobre pokrycie, o tyle na trasach kolejowych od lat sytuacja jest stabilnie nienajlepsza.
Na trasie Warszawa-Kraków (obsługiwanej przez pociągi Pendolino) taką dziurą w zasięgu jest Centralna Magistrala Kolejowa, gdzie zasięg telefonii komórkowej jest pełen dziur. Modem obsługujący kilku operatorów równocześnie ma szansę na zapewnienie w miarę stabilnego poziomu dostępu do internetu.
🌳 Pociąg pędzi 200 km/h przez las. Tajemnice Centralnej Magistrali Kolejowej
Słynna "dziura w zasięgu" między Warszawą a Krakowem ma swoje historyczne uzasadnienie. Centralna Magistrala Kolejowa (CMK), budowana w latach 70., była projektowana z myślą o jak najszybszym tranzycie towarowym, z ominięciem dużych miast. Dlatego jej trasa biegnie głównie przez słabo zaludnione tereny, lasy i pola. Dla operatorów komórkowych budowa gęstej sieci nadajników na takim obszarze była przez lata nieopłacalna. Stąd właśnie biorą się problemy z zasięgiem, które teraz mają rozwiązać nowe, wielooperatorskie modemy.
Równocześnie nic się nie zmieni dla pasażerów korzystających z własnego dostępu do internetu. Dziury w zasięgu nadal będą zrywać połączenie i utrudniać oglądanie filmów, seriali czy przeglądanie innych treści.
Pasażerom niekorzystającym z Pendolino pozostaje mieć nadzieję, że przewoźnik rozszerzy montaż takich urządzeń na inne pociągi typu EZT, czyli na Flirty i Darty jeżdżące na innych trasach.
Czytaj także:
- Warszawa Centralna zostanie zamknięta. Duże utrudnienia dla pasażerów
- Wyższa prędkość KDP w ramach CPK faworyzuje Siemensa? Fact-checking tez Macieja Wilka
- Pociągi wracają do Łomży po 33 latach. Znamy datę pierwszego kursu
Źródło: PolskieRadio24.pl/Andrzej Mandel