Do CPK Kolejami Dużych Prędkości. Francuzi podzielą się z nami know-how

Wiceminister powiedział, że na doradztwo przyznano unijne wsparcie w wysokości od 2,1 do 3 mln zł. - Nasza współpraca będzie obejmowała konsultacje, w ramach których SNCF przedstawi m.in. rozwiązania i regulacje dotyczące KDP, uwzględniające specyfikę polskiego rynku - powiedział Horała.

- W ramach projektu CPK chcemy również rozwinąć w Polsce Koleje Dużych Prędkości, których obecnie w Polsce nie mamy. Potrzebujemy więc partnera międzynarodowego, który ma doświadczenie w takich kolejach, z którym będzie można prowadzić dialog techniczny, wymieniać doświadczenia, pozyskać wiedzę na temat aspektów prawnych i organizacyjnych funkcjonowania takich kolei - dodał wiceminister.

Powiązany Artykuł

Centralny Port Komunikacyjny zintegruje polską sieć kolejową, połączy polskie miasta z całym światem

Horała nie wykluczył, że uda się pozyskać jeszcze innych partnerów do rozwijania Projektu CPK.

REKLAMA

>>>[CZYTAJ WIĘCEJ] Tak może wyglądać Centralny Port Komunikacyjny. Zobacz wizualizację

- Na całym świecie takich partnerów szukamy, ale SNCF będzie tym pierwszym partnerem, europejskim z którym będziemy prowadzić dialog i przygotowywać Polskę do wdrożenia, budowy i operowania Kolejami Dużych Prędkości - podkreślił wiceminister.

Obecny na konferencji Piotr Malepszak, członek zarządu CPK ds. części kolejowej inwestycji, powiedział, że bezpośrednim beneficjentem współpracy z SNCF będzie spółka CPK, ale pośrednio skorzystają też PKP Intercity, PKP Polskie Linie Kolejowe, Instytut Kolejnictwa, Urząd Transportu Kolejowego i Ministerstwo Infrastruktury.

- Współpraca z partnerem zagranicznym jest wskazana, ponieważ dotychczas w Polsce nie budowano KDP. Francja to ojczyzna TGV, czyli najszybszych kolei w Europie. Dla spółki CPK ma to znaczenie pierwszorzędne. Zależy nam na tym, żeby doprowadzić do uruchomienia systemu KDP we współpracy z najlepszymi w Europie - dodał Malepszak.

Powiązany Artykuł

Do końca 2030 r. główne szlaki kolejowe wyposażone w niezbędną infrastrukturę

Centralny Port Komunikacyjny to planowany węzeł przesiadkowy między Warszawą i Łodzią, który zintegruje transport lotniczy, kolejowy i drogowy. Zgodnie z założeniami 37 km na zachód od Warszawy, na obszarze ok. 3 tys. ha, zostanie wybudowany Port Lotniczy Solidarność, który docelowo będzie obsługiwać ok. 100 mln pasażerów rocznie.

W skład CPK wejdą też inwestycje kolejowe: węzeł kolejowy niedaleko portu lotniczego i połączenia na terenie kraju, które umożliwią przejazd między Warszawą a największymi polskimi miastami w nie dłużej niż 2,5 godz.

REKLAMA

>>>[CZYTAJ WIĘCEJ] Zmiana rozstawu kół bez zatrzymywania składu. Innowacyjny polski patent

W ramach programu kolejowego przy budowie CPK ma powstać ponad 1,6 tys. km linii - w pierwszej kolejności 140 km linii dużych prędkości, linia "igrek", czyli Warszawa-CPK-Łódź oraz pierwszy fragment Centralnej Magistrali Kolejowej Północ z Korytowa (w rejonie Żyrardowa) do CPK.

Ten etap powinien być gotowy przed uzyskaniem przez Port Lotniczy Solidarność zdolności operacyjnej. Potem obie linie będą wydłużane - "igrek" do Wrocławia i Poznania, a CMK Północ przez Płock i Grudziądz do Trójmiasta.

PAP, PR24, akg