Auta elektryczne zaczynają "rozpychać" się na rynku. Sprzedaż szybko rośnie

Jak informuje stowarzyszenie ACEA Auto Association, w pierwszym kwartale tego roku rejestracje samochodów elektrycznych w Europie co prawda wzrosły o 57,4 proc., ale nadal stanowiły one tylko 4,3 proc. wszystkich nowych rejestracji aut.

Do tego, jak pisze Reuters, z powodu koronawirusa i zamknięcia wielu salonów samochodowych, sprzedaż samochodów osobowych w Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii i krajach Europejskiego Stowarzyszenia Wolnego Handlu (EFTA) spadła o 52,9 proc. w tym czasie.

Powiązany Artykuł

Samochód elektryczny będzie coraz tańszy. Ceny szybko mogą dorównać autom spalinowym

Stąd analitycy obawiają się, że w obliczu głębokiej recesji gospodarek i spadku zaufania konsumentów, przekonanie kierowców do eko-napędu, może być trudniejsze.

REKLAMA

Do tego trzeba pamiętać o infrastrukturze, czyli dostępności ładowarek, która rośnie tak jak rynek samochodów elektrycznych, czyli powoli.

Nadal 80 proc. rejestrowanych aut to benzyniaki i diesle

Dane ACEA Auto Association pokazały, że z 3054703 nowych samochodów zarejestrowanych w pierwszych trzech miesiącach roku, 52% było napędzanych benzyną, a 28% to diesel.

Powiązany Artykuł

Jak przyspieszyć elektromobilność? Ekspert: potrzebne dopłaty także dla firm

W Niemczech, największym rynku samochodowym w Europie, salony są otwarte od końca kwietnia, ale popyt jest znacznie zmniejszony, a poziomy zapasów są niezwykle wysokie w tym okresie, który jest zwykle najmocniejszym okresem sprzedaży, poinformował niemiecki związek dealerski ZDK.

Popyt spadł o co najmniej 50 proc. w porównaniu z rokiem poprzednim, według ponad połowy z 1357 dealerów ankietowanych przez ZDK.

Do tego nawet milion niesprzedanych nowych aut w niemieckich salonach

- W niemieckich salonach znajduje się od 750 000 do 1 miliona niesprzedanych samochodów, z których zdecydowana większość to konwencjonalne samochody benzynowe i wysokoprężne” - powiedział rzecznik ZDK Ulrich Koester.

REKLAMA

Stąd, jak oceniają eksperci, sprzedanie większej liczby samochodów elektrycznych będzie utrudnione z powodu zaległości niesprzedanych pojazdów z silnikami spalinowymi.

Trzeba też pamiętać o cenach w obu segmentach – e-auta są zdecydowanie droższe od tradycyjnych.

W I kwartale tego roku w Europie sprzedano 130 tys. aut elektrycznych

ACEA podał, że sprzedaż samochodów elektrycznych w krajach UE, Wielkiej Brytanii i EFTA wyniosła 130 297 w okresie styczeń-marzec.

Niemcy zwiększyły swoją przewagę nad Norwegią pod względem rejestracji nowych samochodów elektrycznych, odnotowując wzrost o 63,3 proc. Sprzedaż we Francji wzrosła o 145,6 proc., podczas gdy w Norwegii spadła o 12,4 proc..

Unia „zachęca” branże motoryzacyjna do elektryków ostrymi normami emisji CO2

Producenci samochodów muszą sprzedawać więcej pojazdów elektrycznych po tym, jak unijni prawodawcy w grudniu 2018 r. nakazali ograniczenie emisji dwutlenku węgla (CO2) o 40% w latach 2007-2021, a następnie o dalsze 37,5% do 2030 r. W przeciwnym razie grożą im grzywny.

Średnia emisja z nowych samochodów nie powinna przekraczać 95 gramów CO2 na kilometr do 2021 r. Według Europejskiej Agencji Środowiska w 2018 r., ostatnim roku, dla którego dostępne są statystyki, łączna wartość wyniosła 120,4 gramów na kilometr.

Analitycy z PA Consulting prognozują, że na podstawie średnich poziomów emisji floty w 2018 roku producenci będą musieli sprzedać ponad 2,5 miliona dodatkowo samochodów elektrycznych, co oznacza wzrost sprzedaży o 1280 proc. do 2021 roku.A to jest nierealne.

Producenci szykują wysyp elektrycznych aut: Volkswagen – 70 modeli, BMW – 25 modeli,  Fiat Chrysler – 12 modeli

Aby spróbować sprostać wyznaczonym celom, producenci samochodów przygotowują nowe modele elektryczne i hybrydowe.

Grupa Volkswagen poinformowała w marcu 2019 r., że planuje wypuścić prawie 70 nowych modeli elektrycznych do 2028 r. BMW podało, że chce zaoferować 25 zelektryfikowanych modeli do 2023 r., z czego ponad połowa to modele w pełni elektryczne, a Fiat Chrysler Automobiles  zaoferuje 12 zelektryfikowanych modeli do 2021 r., w tym zarówno pojazdów hybrydowych, jak i w pełni elektrycznych wszystkich typów.

REKLAMA

Jednak jak mówią analitycy z LMC Automotive, brak infrastruktury do ładowania będzie nadal hamował sprzedaż, a sprzedaż samochodów elektrycznych nie wyprzedzi modeli benzynowych i wysokoprężnych na pięciu największych rynkach Europy Zachodniej do 2030 roku.

Reuters.com, jk