W Sędziszowie Małopolskim powstaje nowa przekładnia lotnicza
Specjaliści z zakładu Safran Transmission Systems Poland w Sędziszowie Małopolskim (Podkarpackie) pracują nad konstrukcją nowej przekładni lotniczej. Ma być lżejsza, tańsza w eksploatacji oraz mniej szkodliwa dla środowiska, a przy tym spełniać najwyższe wymagania bezpieczeństwa.
2016-09-10, 10:13
Jak poinformowała PAP specjalistka ds. komunikacji w polskim zakładzie Safran Danuta Majka, prototyp przekładni powstaje w ramach unijnego programu, którego celem jest poszukiwanie innowacyjnych rozwiązań dla lotnictwa.
Przekładnia, czyli układ przeniesienia napędu, pełni w samolocie ważną rolę - wykorzystuje część mocy silnika do napędzania takich systemów, jak pompy paliwowe, hydrauliczne oraz generator prądu. Jednym z największych dostawców przekładni do dużych samolotów pasażerskich jest francuska grupa Safran, do której należy sędziszowski zakład.
Innowacyjna przekładnia
Majka zaznaczyła, że w polskim oddziale trwają właśnie prace nad innowacyjną przekładnią, która będzie lżejsza od dotychczasowej, a proces jej produkcji będzie krótszy, mniej energochłonny i bardziej przyjazny dla środowiska. - Lżejsza przekładnia spowoduje również, że samolot będzie zużywał mniej paliwa, a tym samym wyemituje mniej szkodliwych substancji powstających w wyniku spalania paliwa - dodała.
Jak wyjaśniła konstruktorka w zakładzie Safran Katarzyna Piwowar, jednym z założeń jest to, aby korpus przekładni był od 10 proc. do 20 proc. lżejszy niż dotychczas, a jednocześnie tak wytrzymały, jak ten obecny.
- Opracowujemy więc nowy stop, który da zakładane parametry. Wypróbujemy również nowe techniki odlewnicze, które pozwolą uzyskać strukturę materiału nacechowaną większą wytrzymałością, ale równolegle doskonalimy technologię obrabiania takiego korpusu z jednolitego kawałka metalu. To alternatywne rozwiązania, wybierzemy takie, które zapewni lepszy efekt - zaznaczyła.
Korpus przekładni pokryty zostanie specjalną powłoką zapewniającą ognioodporność. Za dobranie powłoki odpowiedzialna jest Politechnika Śląska.
Nie tylko materiał, z którego będzie zrobiona przekładnia zostanie zmodyfikowany, w laboratoriach Safran w Sędziszowie testowany jest również nowy proces obróbki cieplno-chemicznej podzespołów wchodzących w skład przekładni.
Kierownik zespołu laboratoriów i walidacji Tomasz Malinowski podkreślił, że nowy proces będzie krótszy, mniej energochłonny i bardziej przyjazny dla środowiska. „Uzyskamy to m.in. dzięki wyeliminowaniu szkodliwych substancji, które powstają przy tradycyjnej obróbce" - dodał.
REKLAMA
Cel to stworzenie prototypu
Wszystkie rozwiązania opracowane w sędziszowskim zakładzie zostaną sprawdzone w praktyce, ponieważ efektem końcowym projektu będzie zbudowanie i przetestowanie prototypowej przekładni.
Technologie opracowane i sprawdzone w trakcie konstruowania nowej przekładni zostaną zgłoszone do Urzędu Patentowego, a następnie będą mogły być wykorzystywane na szerszą skalę w produkcji podzespołów lotniczych.
Projekt w ramach programu „Zaawansowane techniki wytwarzania przekładni lotniczych - INNOGEAR" zakończy się w połowie 2018 r. Partnerzy naukowi w projekcie to Instytut Mechaniki Precyzyjnej, Politechnika Warszawska, Akademia Górniczo - Hutnicza, Politechnika Śląska, partnerem przemysłowym jest firma Thoni Alutec.
Całkowity koszt projektu wynosi 19 mln zł, w 50 proc. współfinansowany jest ze środków Narodowego Centrum Badań i Rozwoju oraz Unii Europejskiej. Pozostała kwota pochodzi z budżetu Safran i Thoni Alutec.
Safran Transmission Systems Poland (d. Hispano-Suiza) należy do grupy Safran; funkcjonuje w Sędziszowie Małopolskim od 2001 r. i specjalizuje się w produkcji oraz montażu zaawansowanych technologicznie części i modułów do silników napędzających samoloty Airbus i Boeing. Zatrudnia obecnie ponad 650 pracowników. Głównymi produktami polskiego zakładu są przekładnie do silników lotniczych, koła zębate i korpusy przekładni. Firma rozwija także produkcję łopatek, statorów i wsporników.
Grupa Safran na całym świecie zatrudnia 70 tys. pracowników, a w 2015 r. odnotowała sprzedaż na poziomie 17,4 mld euro. Na badania i rozwój grupa wydała w ub.r. ponad 2 mld euro.
PAP, abo
REKLAMA