Katastrofa promu. Kapitan i członkowie załogi usłyszeli zarzuty

Posłuchaj

Kapitan i członkowie załogi promu usłyszeli zarzuty. Relacja Tomasza Sajewicza z Pekinu (IAR)

Dodaj do playlisty

Dodaj do playlisty

69-letni kapitan Li Czon Sok został oskarżonych w czwartek o zabójstwo. Głównemu mechanikowi oraz dwóm oficerom przedstawiono zarzut nieumyślnego spowodowania utraty życia.
- Oskarżeni uciekli z tonącego statku przed pasażerami. Wcześniej mieli polecić im aby nie opuszczali swoich kabin. To spowodowało, że liczba ofiar była bardzo duża - powiedział kierujący śledztwem prokurator Ahn Sang Don.
W katastrofie zginęło 281 osób, 23 są wciąż uważane za zaginione. Płetwonurkowie wciąż penetrują wnętrze zatopionego statku.

11 innych członków załogi oskarżono o niedbalstwo - poinformowała koreańska prokuratura.
Katastrofa promu w Korei Południowej. Prezydent chce ukarania winnych>>>

Katastrofa promu

Prom Sewol zatonął 16 kwietnia w Cieśninie Koreańskiej. Jednostka, na której pokładzie było 475 osób, płynęła z miasta Inczhon na wyspę Czedżu. Wyruszyła z opóźnieniem, które było spowodowane gęstą mgłą. W pewnym momencie, kilka kilometrów od celu, niebezpiecznie się przechyliła i zaczęła tonąć.

Na pokładzie promu znajdowali się głównie uczniowie i nauczyciele ze szkoły średniej Danwon na przedmieściach Seulu (było ich ok. 340). Płynęli na szkolną wycieczkę na położoną w Cieśninie Koreańskiej wyspę Czedżu.
To jedna z najtragiczniejszych morskich katastrof w Korei Południowej w ciągu ostatnich 20 lat. W przeszłości dochodziło do podobnych zdarzeń. W 1970 roku zginęło w katastrofach tego typu statków 323 pasażerów, a w 1993 roku 292.
x-news.pl, CNN

Chęć zysku przyczyną tragedii?

Prom wypłynął z portu Inczhon z 3 606 tonami towarów i samochodów na pokładzie. To ponad trzy razy więcej niż wynosi zalecana maksymalna masa ładunków.

Według jednego z pracowników Chonghaejin Marine Co. Ltd. w ostatnim czasie z powodu zmniejszenia liczby pasażerów przychody operatora promu coraz bardziej zależały od transportu towarów.
Śledczy zakładają, że Sewol wywrócił się do góry dnem podczas nagłego zwrotu o 45 stopni w prawo. Przypuszcza się, że pod wpływem nagłego manewru przesunął się ładunek na pokładzie, pozbawiając jednostkę stabilności.
Prom na początku 2013 roku został przebudowany w celu powiększenia jego pojemności. Statek spełniał standardy bezpieczeństwa, ale istnieje ryzyko, że właściciel statku, który jest podejrzewany o korupcję, po kontrolach bezpieczeństwa wprowadził dodatkowe zmiany.

Zobacz galerię: DZIEŃ NA ZDJĘCIACH>>>

IAR, PAP, kk