Za redukcję emisji CO2 zapłacą kierowcy, rolnicy i budowlańcy

Posłuchaj

Polska będzie musiała dokonać pewnych rzeczywistych wysiłków na rzecz redukcji gazów cieplarnianych we wskazanych obszarach – mówi Krzysztof Jędrzejewski z Koalicji Klimatycznej, który był gościem radiowej Jedynki. (Robert Lidke, Naczelna Redakcja Gospodarcza Polskiego Radia)

Dodaj do playlisty

Dodaj do playlisty

Komisja Europejska opublikowała projekt dokumentu dotyczący podziału pomiędzy państwa członkowskie zobowiązań redukcyjnych gazów cieplarnianych w ramach takich dziedzin jak: w rolnictwie, transporcie drogowym, gospodarce odpadami, budownictwie. 

– To oznacza, że Polska będzie musiała dokonać pewnych rzeczywistych wysiłków na rzecz redukcji gazów cieplarnianych we wskazanych obszarach – mówi Krzysztof Jędrzejewski z Koalicji Klimatycznej, który był gościem radiowej Jedynki.  

Justyna Szczepanik i Krzysztof Jędrzejewski z Koalicji Klimatycznej

Coraz ambitniejsze cele

Wielu ekspertów w Polsce  jest zaskoczonych skalą oczekiwań Komisji Europejskiej  i ocenia, że Unia chce nałożyć na nas ogromne obciążenia, którym nasza gospodarka może nie sprostać.

Krzysztof Jędrzejewski  przypomina, że cały cel redukcji emisji gazów cieplarnianych w UE, który do 2030 roku ma być na poziomie 40 proc. dzieli się na dwa sektory. Pierwszy to: energetyka, przemysł ciężki, ciepłownictwo, stalownie, huty – wszystko to, co się zalicza do tzw. ETS, gdzie obowiązuje handel uprawnieniami do emisji.

Drugi sektor to non ETS, które de facto są odpowiedzialne za 60 proc. emisji – a ich redukcja do 2030 roku ma wynosić zaledwie 30 proc., czyli znacznie mniej niż w tych pozostałych. – One do tej pory nie były prawnie uregulowane, jeśli chodzi o zobowiązania poszczególnych państw – dodaje.

Obciążenia nie dla wszystkich równe

Zaproponowany przez Komisję cel redukcyjny dla Polski to 7 proc. w stosunku do roku 2005. Obciążenia te nie będą równe dla wszystkich sektorów.

– W przypadku budownictwa mamy bardzo duży potencjał redukcji, który wynosi tak naprawdę 48 proc. Wynika to z podstawowej przyczyny: ok. 50 proc. powierzchni mieszkalnej w budynkach jest nieocieplona – mówi Justyna Szczepanik z Koalicji Klimatycznej, również gość radiowej Jedynki.  

Wystarczy, więc dokonać termomodernizacji części budynków, by zużycie energii było znacznie niższe.  

– Zmniejszymy dzięki temu emisję gazów cieplarnianych. Aby ocieplić domy trzeba najpierw wydać pieniądze. Natomiast bilans końcowy jest na plus – dodaje.

I wskazuje, że jeżeli zaczniemy oszczędzać, zużycie energii, to przyczynimy się do redukcji emisji gazów cieplarnianych.

Potężnym emitentem gazów cieplarnianych jest rolnictwo

– 9 proc. wszystkich gazów cieplarnianych jest emitowanych przez rolnictwo – podaje rozmówczyni.

I wskazuje dwa obszary dotyczące rolnictwa: pierwszy dotyczy nawożenia gleb, drugi hodowli zwierząt.

– W przypadku nawożenia gleb mamy często do czynienia z brakiem wiedzy rolników odnośnie dostosowania dawki nawozu azotowego do danej rośliny. Jeżeli ta wiedza zostanie przekazana odpowiedniej liczbie osób, to wówczas emisja zacznie samoistnie maleć – mówi Justyna Szczepanik z Koalicji Klimatycznej.  

A w Polsce mamy 2 mln gospodarstw.

– Jeśli chodzi o zwierzęta hodowlane, to z kolei mamy do czynienia przede wszystkim z problemem fermentacji. Przeżuwacze wytwarzają metan i z tym mamy problem. Wielu rolników przechowuje w nieodpowiednich warunkach zwierzęce odchody – dodaje.

Rolnicy musieliby ponieść nakłady związane z konieczną modernizacją.  

Innym sposobem jest organicznie liczby krów w Polsce.

Musimy zmienić przyzwyczajenia

Kolejnym ważnym obszarem do działania jest transport, dlatego, że t właśnie w tym sektorze emisje nieustannie rosną.

– Szybko się rozwijamy i transport odpowiada za 12 proc. emisji gazów cieplarnianych. Aby nastąpiła redukcja musimy zmienić swoje dotychczasowe podejście i błędy, m.in. zakazać importu starych aut – mówi Krzysztof Jędrzejewski z Koalicji Klimatycznej.

W pierwszym półroczu tego roku przybyło w Polsce pół miliona starych samochodów.  

Wskazuje też, że zaniechaliśmy budowy infrastruktury kolejowej i, że trzeba postawić na transport zbiorowy, nowe technologie i przechodzenie na samochody elektryczne czy napędy hybrydowe.

A także na mądrą urbanizację.

Ministerstwo Środowiska komentując propozycje KE w sprawie redukcji C02 poinformowało, że dokument zostanie poddany szerokiej dyskusji pomiędzy państwami członkowskimi.

– Kwestia ta ma wielką wagę dla polskiej gospodarki. Jako państwo o jednym z najniższych PKB w Unii Europejskiej powinniśmy mieć zapewnione warunki do dalszego rozwoju – mówi Paweł Sałek, wiceminister środowiska, pełnomocnik rządu ds. polityki klimatycznej.

Robert Lidke, gra