Niemcy i kraje skandynawskie zainteresowane polskimi promami

Posłuchaj

O tym, że polskie stocznie mają szansę zająć rynkową niszę w Polskim Radiu 24 mówi Paweł Brzezicki, wiceminister w resorcie Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej (Dominik Olędzki, Naczelna Redakcja Gospodarcza Polskiego Radia)

Dodaj do playlisty

Dodaj do playlisty

- Polskie promy starzeją się. Ostatnie zakupy fabrycznie nowych promów były zrealizowane kilkanaście lat temu. A Warto pamiętać, że transport morski jest opłacalny – przypomina gość.

Rozmowy trwają

Koszt budowy jednego promu to 120-150 mln euro. W sprawie budowy dwóch pierwszych promów, został już podpisany list intencyjny.

- List intencyjny został podpisany. Prowadzone są rozmowy między polskimi stoczniami w sprawie podziału procesów produkcyjnych. Armator ma pieniądze. Polska Żegluga Bałtycka część pieniędzy uzyskała na rynku przewozowym jako zysk. Pieniądze mogą też pochodzić z banków komercyjnych. W tej chwili w rozmowach uczestniczą PKO PB i Fundusz Rozwoju – wyjaśnia rozmówca.

Nisza na rynku

A polskimi promami już teraz zainteresowani są Niemcy i Kraje Skandynawskie.

- Myślę, że zagraniczni kontrahenci też są zainteresowani tym pomysłem, mówimy o partnerach niemieckich i skandynawskich, którzy też operują na tym rynku. Ale nie tylko, bo produkcja promów jest na rynku stoczniowym unikatowa, zatem mamy szansę wejść w niszę, jesteśmy również konkurencyjni cenowo – dodaje.

Budowa nowych promów to tysiące nowych miejsc pracy - ponieważ w realizacji tych inwestycji, wezmą udział stocznie, które przez ostatnie 8 lat były zamknięte. Uruchomienie produkcji promów, spowoduje również rozszerzenie oferty stoczniowej na inne rodzaje jednostek - dodawał minister Brzezicki. Budowa promów znalazła się w Planie na Rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju wicepremiera Morawieckiego.

Dominik Olędzki, abo