X
Szanowny Użytkowniku
25 maja 2018 roku zaczęło obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO). Zachęcamy do zapoznania się z informacjami dotyczącymi przetwarzania danych osobowych w Portalu PolskieRadio.pl
1.Administratorem Danych jest Polskie Radio S.A. z siedzibą w Warszawie, al. Niepodległości 77/85, 00-977 Warszawa.
2.W sprawach związanych z Pani/a danymi należy kontaktować się z Inspektorem Ochrony Danych, e-mail: iod@polskieradio.pl, tel. 22 645 34 03.
3.Dane osobowe będą przetwarzane w celach marketingowych na podstawie zgody.
4.Dane osobowe mogą być udostępniane wyłącznie w celu prawidłowej realizacji usług określonych w polityce prywatności.
5.Dane osobowe nie będą przekazywane poza Europejski Obszar Gospodarczy lub do organizacji międzynarodowej.
6.Dane osobowe będą przechowywane przez okres 5 lat od dezaktywacji konta, zgodnie z przepisami prawa.
7.Ma Pan/i prawo dostępu do swoich danych osobowych, ich poprawiania, przeniesienia, usunięcia lub ograniczenia przetwarzania.
8.Ma Pan/i prawo do wniesienia sprzeciwu wobec dalszego przetwarzania, a w przypadku wyrażenia zgody na przetwarzanie danych osobowych do jej wycofania. Skorzystanie z prawa do cofnięcia zgody nie ma wpływu na przetwarzanie, które miało miejsce do momentu wycofania zgody.
9.Przysługuje Pani/u prawo wniesienia skargi do organu nadzorczego.
10.Polskie Radio S.A. informuje, że w trakcie przetwarzania danych osobowych nie są podejmowane zautomatyzowane decyzje oraz nie jest stosowane profilowanie.
Więcej informacji na ten temat znajdziesz na stronach dane osobowe oraz polityka prywatności
Rozumiem
more_horiz
x
x
Gospodarka

Inwestycje poprawiają bezpieczeństwo. Znamy raport Urzędu Transportu Kolejowego

Ostatnia aktualizacja: 03.09.2020 11:00
19 503 kilometrów - tyle jest czynnych linii kolejowych w Polsce. Urząd Transportu Kolejowego (UTK) opracował raport o stanie linii kolejowych w Polsce. Opracowano go na podstawie danych z końca 2019 roku. UTK jest organem nadzorczym dla PKP PLK.
Zdjęcie ilustracyjne
Zdjęcie ilustracyjneFoto: materiały prasowe PKP PLK

Raport UTK ujawnia, że długość eksploatowanych linii kolejowych wzrosła przez 2019 rok o 155 kilometrów. Najwięcej odcinków torowiska pozwala jeździć z prędkościami od 80 do 120 km/h. Co ważne zwiększył się odsetek tras w stanie technicznym dobrym, a spadł udział linii w stanie dostatecznym.

Przepustowość, dopuszczalna prędkość i stan techniczny linii kolejowych są podstawowymi miernikami oceny efektywności inwestycji infrastrukturalnych. Zrealizowane w ostatnich latach inwestycje zaczynają już wpływać na poprawę jakości i dostępności infrastruktury kolejowej.

shutterstock_1525632548 pkp intercity 1200.jpg
Kolej Plus: nadesłane zgłoszenia znacznie przekroczyły wartość planowanych środków

Stan infrastruktury kolejowej wymaga pilnych inwestycji 

Z danych UTK wynika, że ponad 60 procent infrastruktury kolejowej zostało ocenione jako będące w stanie dobrym, ponad 20 procent  w stanie dostatecznym, a prawie 20 procent w stanie  niezadowalającym (z czego 7,3 proc. oceniono na stan zły).

 W 2019 r., drugi rok z rzędu, odnotowano wzrost udziału infrastruktury kolejowej zakwalifikowanej do grupy o niezadowalającym oraz złym stanie technicznym. Od 2017 r. odnotowano niewielki wzrost (o 1 proc.) udziału infrastruktury w stanie dobrym. Świadczy to o stopniowym pogarszaniu się stanu infrastruktury dotychczas niepodlegającej modernizacji i klasyfikowanej jako będącej w stanie dostatecznym.

Coraz mniej zdezelowanych torowisk  

Jak podkreślają autorzy raportu UTK , pozytywnym trendem było zmniejszenie udziału odcinków linii, po których można poruszać się z prędkością nie większą niż 60 km/h. Jednocześnie nastąpił wzrost do 45,7 proc. udziału odcinków, na których dopuszczalna prędkość wynosi od 80 do 120 kilometrów na godzinę.

W przypadku międzywojewódzkich połączeń pasażerskich jest to często wartość niewystarczająca do realizacji usług. Dla tego typu połączeń pożądana jest prędkość pociągów od 120 do 160 km/h. W Polsce nadal duży udział mają tory o najniższych parametrach wg. dopuszczalnych prędkości. W 2019 roku szlaki z prędkością maksymalną do 60 km/h i w przedziale od 60 do 80 km/h, stanowiły łącznie prawie 40 procent wszystkich torów kolejowych.

Przepustowość sieci kolejowej jest jednym z podstawowych czynników wpływających na organizację przewozów kolejowych w segmencie usług pasażerskich oraz towarowych. Dlatego też inwestycje infrastrukturalne powinny mieć wymierny wpływ na zwiększenie przepustowości linii. 

PKP PLK inwestycje1200.jpg
PKP koryguje rozkład jazdy: więcej pociągów, nowe dworce, zmodernizowane trasy

Problemem jest przepustowość linii 

Na podstawie sprawozdań przewoźników kolejowych za 2019 roku wyróżniono  9 kategorii problemów z przepustowością infrastruktury kolejowej. Są to głównie ograniczenia przepustowości w okresie szczytów komunikacyjnych. Chodzi o rosnące zapotrzebowanie na przewozy w okresie porannych oraz podczas popołudniowych szczytów komunikacyjnych, co w tych godzinach skutkuje kumulacją ruchu lokalnego i ruchu pociągów dalekobieżnych.

UTK wymienia także wpływ przewozów pasażerskich na realizację przewozów towarowych, bo rozwój połączeń pasażerskich jednak ogranicza ruch towarowy.  W raporcie Urząd Transportu Kolejowego wskazuje na niezadowalający stan infrastruktury kolejowej: stałe lub tymczasowe ograniczenia prędkości, ograniczenia dotyczące nacisku na oś lub uszkodzenia podkładów i szyn które uniemożliwiają realizację przewozów kolejowych z dużą prędkością.

cpk wizualizacja 1200.jpg
Program inwestycyjny CPK to 95 tys. miejsc pracy

Potrzebna jest większa automatyzacja ruchu kolejowego 

Ponadto problemem jest stosowanie przestarzałych urządzeń sterowania ruchem kolejowym, a zwłaszcza ograniczenia w zakresie długości użytecznej torów stacyjnych, ograniczenia w zakresie długości lub liczby krawędzi peronowych, funkcjonowanie jednotorowych linii kolejowych, ograniczenie czasu pracy na posterunkach ruchu, a także ograniczenia związane z wielkością posterunków ruchu.

PKP – Polskie Linie Kolejowe SA prowadzą inwestycje w ramach rządowego Programu Kolejowego. Mają one poprawić zarówno przepustowość linii kolejowych oraz doprowadzić do podwyższenia prędkości ruchu na wielu odcinkach, a co za tym idzie, do skrócenia czasu podróży.

 

PR24/IAR/Aleksander Pszoniak/sw

 

Ten artykuł nie ma jeszcze komentarzy, możesz być pierwszy!
aby dodać komentarz
brak

Czytaj także

Powstanie Lubelska Kolei Aglomeracyjna. Przedstawiamy szczegóły tego planu

Ostatnia aktualizacja: 13.06.2020 15:30
Transport kolejowy jest najczystszy ekologicznie, staramy się go przybliżać mieszkańcom małych i dużych miast – mówił minister infrastruktury Andrzej Adamczyk w Lublinie, gdzie podpisano porozumienie w sprawie opracowania koncepcji Lubelskiej Kolei Aglomeracyjnej.
rozwiń zwiń

Czytaj także

Program inwestycyjny CPK to 95 tys. miejsc pracy

Ostatnia aktualizacja: 26.08.2020 10:30
- W szczytowym momencie program inwestycyjny Centralnego Portu Komunikacyjnego wykreuje w Polsce 95 tys. miejsc pracy. Wartość dodana PKB brutto, którą da ta inwestycja gospodarce, wyniesie 126 mld zł – powiedział w Radiu Gdańsk wiceminister infrastruktury Marcin Horała.  
rozwiń zwiń

Czytaj także

Wykup gruntów pod budowę CPK jeszcze w tym roku

Ostatnia aktualizacja: 28.08.2020 10:30
Wykup gruntów pod budowę Centralnego Portu Komunikacyjnego rozpocznie się jeszcze w tym roku. Zapowiedział to pełnomocnik rządu do spraw budowy CPK, wiceminister infrastruktury Marcin Horała.
rozwiń zwiń