4,5 mld zł na polski samochód. Umowa podpisana

Najważniejsze informacje w skrócie:

• Finansowanie i nowy partner: Państwo (poprzez wejście kapitałowe NFOŚiGW) inwestuje 4,5 mld zł z KPO w hub elektromobilności. Projekt zrealizuje ElectroMobility Poland we współpracy z globalnym gigantem technologicznym – firmą Foxconn, ostatecznie odcinając się od niezrealizowanego projektu Izery.
• Harmonogram produkcji: Budowa pełnoskalowego zakładu w Jaworznie rozpocznie się wiosną 2027 roku, a pierwsze samochody (popularne SUV-y z segmentu B i C) zjadą z taśmy produkcyjnej w 2029 roku.
• Skala i miejsca pracy: Początkowa zdolność produkcyjna fabryki wyniesie 100 tys. aut rocznie. W momencie uruchomienia produkcji zatrudnienie znajdzie ok. 1200–1300 osób, a docelowo (do 2031 r.) liczba pracowników wzrośnie do 3000.
• Korzyści dla polskiej gospodarki: Przy fabryce powstanie zaawansowane centrum badawczo-rozwojowe (R&D). Dodatkowo produkcja oprze się na lokalnym łańcuchu dostaw – 70% części będzie pochodzić z Unii Europejskiej, w tym połowa bezpośrednio od polskich dostawców.

Historyczna umowa i miliardy z KPO na stole

Umowa pomiędzy EMP a NFOŚiGW opiewa na niebagatelną kwotę 4,5 miliarda złotych. Środki te pochodzą bezpośrednio z Krajowego Planu Odbudowy i są przeznaczone na realizację Instrumentu Wsparcia dla Gospodarki Niskoemisyjnej. Co jednak kluczowe, nie jest to standardowa pożyczka czy bezzwrotna dotacja państwowa. To instrument finansowy oznaczający bezpośrednie wejście kapitałowe funduszu w spółkę.

- Zielona transformacja to dziś nie wyłącznie polityka klimatyczna, ale również polityka przemysłowa i inwestycja w bezpieczeństwo gospodarcze państwa. Warto podkreślić, że zaangażowanie 4,5 miliarda złotych to nowy mechanizm – wejście kapitałowe. Daje nam to możliwość wsparcia rozwoju firmy jako jej współwłaściciel - zadeklarowała Dorota Zawadzka-Stępniak, prezes zarządu NFOŚiGW.

Inwestycja w hub w Jaworznie to projekt o znaczeniu nie tylko lokalnym, ale i ogólnoeuropejskim. Wpisuje się on w pełni w założenia unijnego dokumentu Industrial Accelerator Act (IAA), który ma na celu reindustrializację Starego Kontynentu i budowanie niezależności w sektorze motoryzacyjnym, chroniąc strategiczne elementy łańcucha dostaw, takie jak produkcja baterii czy rozwój specjalistycznego oprogramowania.

- Zainwestujemy 4,5 miliarda złotych w polski hub elektromobilności, tworząc w Jaworznie jedną z najnowocześniejszych fabryk. To nie tylko nowy rozdział w obszarze polskiej motoryzacji, ale także kolejne fundamenty pod niezależność technologiczną kraju i budowanie odporności polskiej gospodarki - stwierdziła Paulina Hennig-Kloska, ministra klimatu i środowiska.

Nowa marka zamiast Izery i technologiczny sojusz z Foxconnem

Co dokładnie powstanie za zagwarantowane miliardy? Z Jaworzna wyjedzie całkowicie nowy samochód elektryczny, stworzony we współpracy z partnerem technologicznym – tajwańską firmą Foxconn. To globalny gigant z prestiżowego grona 500 największych przedsiębiorstw na świecie, znany szerokiej publiczności przede wszystkim jako główny partner produkcyjny koncernu Apple. Wybór tak doświadczonego podmiotu gwarantuje dostęp do unikalnych platform (w tym zaawansowanego oprogramowania i architektury pojazdów), a także uwiarygadnia przedsięwzięcie na arenie międzynarodowej.

Polski hub nie będzie jedynie kolejną montownią aut na zagranicznej licencji. Zgodnie z założeniami, powołana spółka joint venture wyprodukuje pojazdy pod zupełnie nową, polską marką. Z taśmy zjadą modele odpowiadające na największe zapotrzebowanie rynku – w pierwszej kolejności będą to popularne SUV-y z segmentu B oraz C.

- Budujemy w Polsce samochód pod naszą marką, bazując na zaawansowanych rozwiązaniach technologicznych firmy Foxconn. Co kluczowe, zagwarantowaliśmy sobie wyłączność na cały rynek europejski. Jednocześnie chcemy to jednoznacznie podkreślić: to zupełnie nowy projekt oparty na realnych założeniach, a nie kontynuacja Izery - powiedział Wojciech Balczun, minister aktywów państwowych.

Jak będzie się nazywać? Ministerstwo szuka nazwy, która połączy polską tradycję z międzynarodowym potencjałem. Decyzja zostanie podjęta na drodze pogłębionych analiz rynkowych lub ogólnopolskiego konkursu.

Atutem nowego auta ma być wspieranie lokalnego przemysłu, określane jako local content. Umowa gwarantuje, że od pierwszego dnia produkcji około 50% komponentów w autach będzie pochodzić od dostawców z Polski, a całkowity udział europejski wyniesie 70%. To ogromna szansa dla krajowych firm, które będą mogły dostarczać między innymi elementy karoserii, szyby, oświetlenie czy wyposażenie wnętrza.

Jaworzno sercem elektromobilności: pełnoskalowa fabryka i tysiące miejsc pracy

Produkcja aut elektrycznych zostanie zlokalizowana w województwie śląskim, w Jaworznie. Od pierwszego dnia działalności ma to być pełnoskalowy zakład produkcyjny. Oprócz standardowych wydziałów, takich jak tłocznia blach, spawalnia czy lakiernia, w fabryce znajdą się również zaawansowane linie montażu baterii (tzw. battery packów) oraz silników elektrycznych, czyli samego serca nowoczesnego pojazdu.

- Rozpoczęcie budowy zakładu w Jaworznie planujemy na wiosnę 2027 roku, a pierwszy pojazd zjedzie z taśmy produkcyjnej w roku 2029. W pierwszym etapie fabryka osiągnie zdolność produkcyjną na poziomie 100 tysięcy samochodów rocznie, docelowo dając zatrudnienie nawet trzem tysiącom pracowników - przedstawił plany Cyprian Gronkiewicz, prezes ElectroMobility Poland.

Przyszły zakład w Jaworznie został zaprojektowany z myślą o skalowaniu biznesu. Układ przestrzenny (layout) inwestycji przewiduje możliwość szybkiej rozbudowy. Zastosowany zostanie model operacyjny doskonale znany z innych globalnych fabryk Foxconna – po opanowaniu i zoptymalizowaniu procesu przy początkowym wolumenie, linie produkcyjne są powielane. Taka strategia pozwoli w przyszłości na bezproblemowe, nawet czterokrotne zwiększenie docelowych mocy przerobowych.

Skala przedsięwzięcia przełoży się bezpośrednio na rozwój regionalnego rynku pracy. W momencie uruchomienia produkcji i startu pierwszej zmiany w 2029 roku, zakład zatrudni od 1200 do 1300 osób. Wraz ze wzrostem sprzedaży i uruchamianiem drugiej oraz trzeciej zmiany, zapotrzebowanie na kadry będzie dynamicznie rosnąć.

Prezes EMP oszacował, że już w 2031 roku liczba wykwalifikowanych pracowników w samej fabryce osiągnie poziom od 2800 do 3000 osób. Co więcej, inwestycja ma zadziałać jak magnes na kolejne biznesy – wokół zakładu powstanie rozległy park technologiczny przyciągający podwykonawców, a potężne zapotrzebowanie energetyczne całego hubu zostanie zabezpieczone przez dedykowane farmy i magazyny energii.

- Wokół tej fabryki powstanie cały park technologiczny. Już mamy sygnały o zainteresowaniu kolejnymi terenami innych podmiotów, które chcą budować swoje fabryki w okolicach Jaworzna. Będziemy też rozwijali współpracę w zakresie farm i magazynów energii, tak żeby zabezpieczać odpowiednie, czyste dostawy energii dla tego rozwijającego się hubu - dodał Wojciech Balczun.

Transfer technologii i nowa era polskiej motoryzacji: inwestycja w kadry przyszłości

Fabryka w Jaworznie ma stać się szansą na potężny skok technologiczny dla całej polskiej gospodarki. Kluczowym elementem porozumienia z tajwańskim partnerem jest utworzenie zaawansowanego centrum badawczo-rozwojowego (R&D). To właśnie tam polscy inżynierowie będą zdobywać wiedzę i doświadczenie, korzystając z mechanizmu tak zwanego „mirroringu” – czyli bezpośredniej pracy ramię w ramię ze specjalistami Foxconna i uczenia się ich procesów projektowych na żywym organizmie.

- Dzięki tej inwestycji wnosimy do naszego kraju technologię najwyższej klasy. Otwieramy nie tylko potężny zakład produkcyjny, ale także ośrodek badawczo-rozwojowy. Zyskamy kompetencje do samodzielnego projektowania kolejnych generacji samochodów elektrycznych, a udział europejskich i lokalnych dostawców komponentów wyniesie około 70% już od pierwszego dnia produkcji - stwierdził Cyprian Gronkiewicz.

Tak ambitne plany wymagają jednak wybitnie wykwalifikowanych kadr. Zatrudnienie w samym dziale R&D ma wynieść około 360 osób w momencie startu produkcji w 2029 roku, a w perspektywie kolejnych lat wzrosnąć nawet do tysiąca inżynierów. Odpowiedzią na to potężne wyzwanie ma być zacieśnienie współpracy z czołowymi uczelniami wyższymi z województwa śląskiego i małopolskiego, które już teraz dysponują ogromnym potencjałem naukowym.

Wybór południowej Polski na lokalizację hubu elektromobilności ma także swój wymiar symboliczny. Jak przypomniano podczas konferencji prasowej, to właśnie ten region – dzięki legendarnym już zakładom w Tychach i Bielsku-Białej – przed laty z powodzeniem „motoryzował Polskę”. Nowa fabryka w Jaworznie ma stać się naturalnym przedłużeniem tego historycznego dziedzictwa. To inwestycja, która z jednej strony opiera się na sprawdzonych, śląskich tradycjach przemysłowych, a z drugiej – wprowadza polską gospodarkę w globalny łańcuch dostaw zeroemisyjnej motoryzacji XXI wieku.

Źródło: PolskieRadio24.pl/Michał Tomaszkiewicz