Szara strefa w paliwach szuka nowych dróg na rynek

„Pakiet paliwowy”, czyli szereg zmian w ustawie o VAT, wszedł w życie z początkiem sierpnia 2016 roku. Jednocześnie Kontrola Skarbowa prowadziła intensywne działania kontrolne na granicach i wydawało się, że skuteczność tych działań jest niemal 100-procentowa.

- W pierwszym miesiącu po wprowadzeniu „pakietu paliwowego” zapanowała euforia, efekty były natychmiastowe i spektakularne. W sierpniu, w pewnych okresach, występowały nawet braki produktu na rynku - mówi w rozmowie z wnp.pl Robert Brzozowski, prezes firmy Unimot, jednego z największych niezależnych importerów oleju napędowego w kraju.

Według niego wydawało się, że pełen sukces w walce z szarą strefą został osiągnięty. - Jednak po upływie około półtora miesiąca obserwujemy powrót tego zjawiska, choć oczywiście nie w takiej skali jak przed wprowadzeniem nowych regulacji i nie w takim samym wydaniu - przyznaje szef Unimotu.

Powiązany Artykuł

Ministerstwo Finansów chwali się pakietem paliwowym i zapowiada transportowy

Jak wyjaśnia, znaleziono nowe sposoby na wprowadzanie nielegalnego paliwa na rynek, takie jak sprowadzanie produktów oficjalnie nieakcyzowych czy wykorzystywanie innych niż dotąd kodów celnych.

- Stąd prace ustawodawcy nad tzw. pakietem przewozowym, co dobrze świadczy o szybkości działania resortu finansów i reagowaniu na zmieniającą się sytuację - mówi Robert Brzozowski.

Szef firmy Unimot nie wiąże natomiast wielkich nadziei z wprowadzeniem obowiązkowego rejestru infrastruktury paliwowej, którego powstanie przewiduje obowiązujący od września br. tzw. pakiet energetyczny, czyli szereg zmian w prawie energetycznym. - Wprowadzano już wiele rejestrów, które miały pomóc w wykluczeniu nieprawidłowości z rynku, a w praktyce okazywały się nieskuteczne. Nie wiążę zatem z kolejnym rejestrem specjalnych nadziei - mówi prezes Brzozowski.

Piotr Apanowicz

REKLAMA