Ustawa o elektromobilności: buspasy i zwolnienie z akcyzy dla właścicieli aut elektrycznych

Posłuchaj

Rząd przyjął projekt ustawy o elektromobilności (IAR/Karol Tokarczyk)

Dodaj do playlisty

Dodaj do playlisty

Celem Ministerstwa Energii, które przygotowało projekt, było stworzenie regulacji, pozwalających na budowę publicznej infrastruktury ładowania pojazdów o napędzie elektrycznym o łącznym szacowanym koszcie 303 milionów złotych, a także tankowania pojazdów na gaz CNG i LNG o łącznym koszcie budowy 189 milionów złotych. W przypadku infrastruktury dla pojazdów elektrycznych ma powstać 400 szybkich i 6 tysięcy wolnych ładowarek. W przypadku infrastruktury gazowej, chodzi o 104 stacje CNG i 14 stacji LNG.

Strefy czystego transportu

W miastach będą mogły powstawać tak zwane strefy czystego transportu, do których wjazd miałyby pojazdy elektryczne, napędzane wodorem bądź gazem ziemnym. Posiadacze aut z napędem klasycznym, którzy nie będą mieszkańcami strefy, będą musieli uiścić dzienną opłatę w maksymalnej wysokości 30 złotych. Danina ta będzie dochodem samorządu, który będzie regulował sposób opłaty i granicę strefy.

Buspasy dla samochodów elektrycznych

Użytkownicy pojazdów elektrycznych będą mogli poruszać się po buspasach. Skorzystają też ze zwolnienia z podatku akcyzowego. Działanie to będzie kosztować budżet około 3 miliardów 700 milionów złotych w ciągu 10 lat.

Regulacja wprowadzi także obligatoryjny udział samochodów o napędzie elektrycznym w części administracji publicznej. W 2020 roku limit ten miałby wynieść 10 procent, by po trzech latach wzrosnąć do 20 procent, a po pięciu do 50 procent.

Projekt regulacji określa też maksymalny limit wydatków z budżetu państwa na wykonywanie zadań naczelnych i centralnych organów administracji państwowej. W 2018 roku to ponad 4 miliony złotych.

Eksperci: do kupowania aut elektrycznych mogą zachęcić dopłaty

Jak podkreślają eksperci z branży motoryzacyjnej, z jednej strony musimy zapewnić sieć ładowania aut elektrycznych, która obecnie jest na poziomie marginalnym, a ponadto stworzyć system motywacyjny, który zachęci do kupowania takich pojazdów.

Takie zachęty istnieją w wielu innych krajach, mówił Naczelnej Redakcji Gospodarczej Polskiego Radia Adrian Furgalski z Zespołu Doradców Gospodarczych TOR.

– W Stanach Zjednoczonych dopłaty wynoszą od 7 do 13 tys. dolarów, w Norwegii to jest ponad 7 tys. dolarów, w Niemczech 4 tys. dolarów do samochodów elektrycznych i 3 tys. dolarów do hybryd, a we Francji ponad 6 tys. euro. Widać więc, że są to kwoty niebagatelne i dlatego te kraje, które mają największe dopłaty, są na pierwszych pozycjach na rynku sprzedaży tych samochodów. I gros tej sprzedaży właśnie następuje w tych krajach, a jednocześnie widać bardzo duży spadek zainteresowania samochodami z silnikami spalinowymi – mówił Adrian Furgalski.

Również zdaniem Jakuba Farysia, prezesa Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego, do kupowania samochodów elektrycznych Polaków zachęcą dopłaty.

– Czyli gdybyśmy wyobrazili sobie dopłatę w wysokości ok. 40 tys. złotych, to można by mówić wtedy o nieco większej sprzedaży. Ale te dopłaty, które są we wszystkich krajach, to jest wynik pewnej filozofii, pewnego sposobu myślenia o przyszłości komunikacji. Czyli o tym, jakimi samochodami powinniśmy się poruszać. I to legislator decyduje o tym, że raczej powinien to być samochód, który jest ekologiczny, a nie taki, który emituje dużą ilość spalin – podkreślał rozmówca Naczelnej Redakcji Gospodarczej Polskiego Radia.

Ustawa powinna wejść w życie po 14 dniach od daty ogłoszenia w Dzienniku Ustaw, z wyjątkiem pakietu regulacji, które będą obowiązywać w innych terminach.

IAR/NRG, awi