Masa wypadków, giną najmłodsi. "Rodzice nie mają pojęcia, co kupują"

Wypadki na hulajnodze. Coraz więcej zdarzeń

W Lubawie (woj. warmińsko-mazurskie) w środę, na parkingu w strefie zamieszkania, 13-latek na hulajnodze elektrycznej, nie stosując się do przepisów ruchu drogowego, zderzył się czołowo ze skodą. Na szczęście nikomu nic się nie stało. Uszkodzony został samochód - hulajnoga nie była objęta ubezpieczeniem OC (w Polsce nie ma takiego obowiązku), więc szkodę prawdopodobnie będą musieli pokryć rodzice chłopca.

Mniej szczęścia miał 11-latek z Majdanu Królewskiego na Podkarpaciu. Chłopiec ścigał się z kolegą na hulajnodze elektrycznej. Nagle groźnie upadł na jezdnię, doznając licznych otarć. Jak podał lokalny portal Nowiny24.pl, interweniowała policja i pogotowie ratunkowe, a 11-latek trafił do szpitala na dalszą diagnostykę. Możliwe, że życie uratował mu kask.

• Nastolatki jechały hulajnogą elektryczną. Trafiły do szpitala

W tym roku nie brakowało również wypadków śmiertelnych. Wśród ofiar znaleźli się również najmłodsi użytkownicy hulajnóg elektrycznych. Ostatnia tragedia miała miejsce 8 sierpnia w Olszynach nieopodal Tarnowa, gdzie 11-latek na łuku drogi zjechał na przeciwległą stronę wprost pod nadjeżdżającą ciężarówkę. Mimo szybkiej reakcji służb - życia chłopca nie udało się uratować.

Niepokojące statystyki

O ile statystyki wypadków drogowych wraz z każdym rokiem się poprawiają (ich liczba sukcesywnie spada), o tyle jedyną kategorię, w której odnotowywana jest tendencja wzrostowa, stanowią wypadki z udziałem kierujących hulajnogami elektrycznymi, które stają się coraz popularniejszym środkiem transportu. A oto garść statystyk, jakie portal PolskieRadio24.pl otrzymał od policji.

Funkcjonariusze drogówki od początku roku do środy 13 sierpnia odnotowali:

• 776 wypadków z udziałem kierujących hulajnogami elektrycznymi. To o 330 więcej takich zdarzeń niż w analogicznym okresie 2024 roku;
• Siedem ofiar śmiertelnych. W ubiegłym roku (do 13 sierpnia) było pięć ofiar;
• 705 osób zostało rannych. To o 321 więcej niż rok temu,
• W 487 przypadkach winę za wypadki ponoszą użytkownicy hulajnóg. W pozostałych przypadkach - kierowcy innych pojazdów oraz piesi.

Biuro Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji podaje, że w około 70 proc. wypadków udział biorą użytkownicy hulajnóg w wieku do 17 lat. A oto statystyki:

• Grupa wiekowa 7-14 lat - 270 zdarzeń;
• 15-17 lat - 186 zdarzeń;
• 25-39 lat - 127 zdarzeń.

W pozostałych grupach wiekowych liczba wypadków na hulajnogach była zdecydowanie niższa. W przypadku ofiar śmiertelnych - wspomnianych siedmiu osób - należały one do następujących grup wiekowych:

• Grupa 7-14 lat - dwie ofiary;
• 15-17 lat - dwie ofiary;
• 18-24 lat - jedna ofiara;
• 40-59 lat - dwie ofiary.

Jazda na hulajnodze coraz bardziej popularna

Podinspektor Robert Opas z Biura Ruchu Drogowego KGP w rozmowie z portalem PolskieRadio24.pl zwraca uwagę, że zagrożenie związane z hulajnogami elektrycznymi stanowi problem. I że dopiero w 2021 roku urządzenia te zostały sklasyfikowane jako pojazdy transportu osobistego. - Wcześniej [w świetle przepisów ruchu drogowego - red.] nie były uznawane za żaden typ pojazdu. W przypadku zdarzenia: sądy decydowały, czy osobę na hulajnodze należy uznać za pieszego czy kierującego motorowerem - przypomina policjant, opisując groteskowość tego typu sytuacji.

• Wypadki na hulajnogach elektrycznych. Policja zwraca uwagę na niepokojący trend

W ostatnich latach znacznie wzrosła popularność tych urządzeń. Szczególnie w dużych ośrodkach miejskich. Powstały sieci wypożyczalni hulajnóg. Urządzenia te wykorzystywane są nie tylko rekreacyjnie, ale też w celach zawodowych, np. przez dostawców jedzenia. W sklepach możemy spotkać się z szeroką ofertą hulajnóg elektrycznych. Słowem, na rynku i w przestrzeni publicznej jest ich coraz więcej.

Rodzice kupują sprzęt do jazdy ekstremalnej?

Podinspektor Opas zauważa, że wielu rodziców, kupującym swoim pociechom tego rodzaju urządzenia, nie mają świadomości, że wiele z nich może przypomina hulajnogę, ale de facto nie klasyfikują się jako hulajnoga.

- Definicja mówi, że jest to pojazd dwuosiowy, napędzany silnikiem elektrycznym, wyposażony w kierownicę, który jest pozbawiony siedzenia i pedałów, przeznaczony do poruszania się przez jedną osobę. Według przepisów, hulajnoga elektryczna może się rozpędzać do 20 km/h - podkreśla funkcjonariusz.

Z obserwacji policji wynika, że urządzenia "kupowane chociażby na wschodnich portalach aukcyjnych, tak naprawdę nie są hulajnogami elektrycznymi, i sprzedawcy często to zaznaczają w opisie produktu - ale rodzice tego nie zauważają". - W ten sposób kupują dzieciom sprzęt służący do jazdy ekstremalnej, poza drogami publicznymi - alarmuje nasz rozmówca.

Obowiązek noszenia kasku. Nadchodzi zmiana w przepisach

Kolejnym problemem, wspomnianym na początku, jest to, że w Polsce, w świetle regulacji, nie ma obowiązku ubezpieczania ani rejestrowania hulajnóg. Może to mieć negatywne skutki (np. w kontekście egzekwowania odszkodowania, kosztów za naprawę), jeśli kierujący hulajnogą wyrządzi szkodę.

Co więcej, wielu użytkowników lekceważąco podchodzi do przepisów. - Jedną z najczęstszych przyczyn wykroczeń jest przewożenie hulajnogą dodatkowych osób bądź towarów, co jest zabronione. Grozi za to mandat. Ale mniejsza z mandatem; gorzej, jeśli kierujący przewróci się, np. uderzając się w głowę - zaznacza podinspektor Robert Opas.

Tu dochodzimy do kolejnego problemu, jakim są kaski - a dokładnie fakt, że dla kierujących hulajnogami wciąż nie są one obowiązkowe. Choć niebawem się to zmieni. Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego i Ministerstwo Infrastruktury pracują nad regulacjami, na mocy których do 16 roku życia obowiązkowe będzie noszenie kasku podczas jazdy hulajnogą, rowerem i innymi pojazdami transportu osobistego.

• Najszybsza hulajnoga elektryczna na świecie. Ma przekroczyć 160 km/h
• O włos od tragedii. Wjechała hulajnogą w bok samochodu. Jest nagranie

Jednak nie wszyscy są zwolennikami wprowadzenia tych przepisów. - Byłem na spotkaniu w Sejmie, w którym uczestniczyły środowiska prorowerowe. Negowały one obowiązek zakładania kasków, gdyż "zmniejszy to zainteresowanie rowerami" - relacjonuje podinsp. Robert Opas, nie kryjąc zaskoczenia. Jego zdaniem, w kwestii obowiązku zakładaniu kasku, nie powinno być żadnych wątpliwości.

Źródło: PolskieRadio24.pl/Łukasz Lubański