Rzeki wracają na mapę transportową Polski
W Porcie Świnoujście oddano do użytku nowy elewator zbożowy, który zwiększy możliwości przeładunku produktów agro.
2018-06-25, 12:19
Posłuchaj
Całkowity koszt inwestycji na Nabrzeżu Chemików w Świnoujściu, współfinansowanej przez Zarząd Morskich Portów Szczecin Świnoujście, wyniósł blisko 47 milionów złotych. Nowy elewator będzie mógł pomieścić 85 tysięcy ton zboża.
− Ta inwestycja, a także oddany niedawno do użytku stopień wodny na Odrze w Malczycach, pozwoli w większym stopniu wykorzystać w Polsce transport wodny - już dziś funkcjonujący w innych europejskich krajach - mówi Andrzej Klimek, wiceprezes OT Logistics, największego operatora portowego w Polsce i lidera w transporcie wodnym śródlądowym.
W Polsce mamy kilkaset kilometrów dróg wodnych
I przypomina, że żegluga rzeczna sprowadza się w Polsce do kilkuset kilometrów, gdy w Niemczech, Holandii czy Belgii, to kilkanaście tysięcy kilometrów dróg wodnych.
− Każdy większy ośrodek miejski w tych krajach ma swój port, nikt tam nie dyskutuje np. o kosztach transportu rzecznego, w porównaniu z samochodowym czy kolejowym, mówi gość PR24.
REKLAMA
Transport wodny: od zboża po paliwa i kontenery
A drogą wodną można transportować różne towary. Ograniczeń tutaj nie ma.
− Wozimy kontenery, zboża, nawozy, konstrukcje wielkogabarytowe, paliwa, ładunki masowe, wymienia gość Polskiego Radia.
Drogi wodne potrzebują inwestycji
Aby jednak ten transport mógł się rozwijać, potrzebne są inwestycje.
Jak podkreśla gość PR 24, trwa realizacja programu rewitalizacji Odry i Wisły, trwają symulacje budowy stopni wodnych na tych rzekach.
REKLAMA
Sylwia Zadrożna, jk
Polecane
REKLAMA