Przebadano konie wożące turystów do Morskiego Oka. Konflikt narasta

Konie w miniony weekend badało komisyjnie trzech lekarzy weterynarii, w tym jeden wskazany przez aktywistów z fundacji Viva! oraz dwóch hipologów, w tym jednego inżyniera zootechnika specjalizującego się w hodowli i użytkowaniu koni.

Oprócz tej komisji w badaniach brała udział trójka wspomagających lekarzy weterynarii.

- Badania koni ważących turystów na trasie do Morskiego Oka wypadły bardzo dobrze. Stan przebadanych zwierząt nie wzbudził żadnych wątpliwości. Wszystkie są w doskonałej formie, tylko jeden koń, który nie ma jeszcze stosownej licencji, nie został dopuszczony do pracy na trasie z uwagi na kulawiznę - wyjaśnił weterynarz i specjalista chorób koni dr Marek Tischner.

Wycofanie 90 proc. zwierząt

Zdaniem fundacji Viva!, która domaga się całkowitej likwidacji transportu konnego, ponad 90 proc. koni powinno być wycofanych z pracy na trasie do Morskiego Oka, ale decyzja taka może zapaść większością głosów komisji, dlatego nie ma szans na jej poparcie.

REKLAMA

- Na stanowisku badawczym doktor Latochy (lek. wet. z ramienia Vivy!) konie każdego roku mają przekroczone tętno i oddech w stosunku do normy. Natomiast przy takim układzie głosów w komisji niestety nie ma szans na podejmowanie decyzji chroniących zwierzęta i wycofanie 90 proc. zwierząt z trasy, bo tak należałoby zrobić zgodnie z logiką i wynikami badań - powiedziała Anna Plaszczyk z fundacji Viva!

Dodała, że na trasę został dopuszczony koń niewidomy oraz koń z tzw. szpatem, czyli zwyrodnieniem stawu.

- W mojej opinii świadczy to tylko o tym, że komisja w tym składzie, poza naszą lekarką weterynarii, nie jest zainteresowana ochroną koni, a jedynie ochroną interesu fiakrów i utrzymaniem za wszelką cenę transportu konnego do Morskiego Oka. Te konie pracują w przeciążeniu, co już wkrótce będzie udowodnione wyliczeniami niezależnych ekspertów - przekonywała Anna Plaszczyk i podkreśliła, że jej zadaniem konie na trasie pracują w przeciążeniu około jednej tony.

Nie ma biologicznych wskazań

Dr Tischner wyjaśnił, że koń niedowidzący pracuje już na tej trasie trzeci rok i ma wyostrzony zmysł słuchu i bardzo dobrze współpracuje w parze z innym koniem. Z kolei - jego zdaniem - szpat nie dyskwalifikuje konia i jest częstą przypadłością koni pracujących.

REKLAMA

Komisja badająca zgłosiła zastrzeżenia co do wprowadzonego od czerwca, za sprawą wniosku prozwierzęcych aktywistów, godzinnego odpoczynku koni na górnym przystanku przed Morskim Okiem. Zdaniem specjalistów grozi to wychłodzeniem mięśni.

• Weterynarz: likwidacja transportu do Morskiego Oka oznacza pogrom 300 koni
• Zakończono testy elektrycznego busa na trasie do Morskiego Oka. Sześć kursów dziennie, ale są mankamenty

- Dla dobrostanu koni, rozgrzane mięśnie nie mogą być wychłodzone przed kolejnym wysiłkiem, czyli jazdą na dół. Wychłodzenie mięśni przez godzinę postoju to ogromne ryzyko dla koni, zwłaszcza przy chłodnej pogodzie. Taki rozgrzany koń stojący na zimnie może się przeziębić lub doznać groźnego mięśniochwatu. Dlatego rekomendujemy powrót do poprzednich zasad, czyli odpoczynku 20-minutowego. Nie wiemy, dlaczego obrońcy praw zwierząt tak mocno lobbują za godzinną przerwą, skoro nie ma żadnych biologicznych wskazań do takiego odpoczynku - wyjaśnia dr Tischner.

Szczegółowe badania przed sezonem

Badania koni na trasie do Morskiego Oka wykonywane jest w kilku etapach. Pierwszy etap to badanie ortopedyczne na dolnym przystanku na Polanie Palenica. Tam też badane jest tętno, oddech oraz odwodnienie. Następnie konie wyjeżdżają w pełnym obciążeniu wozów na górny przystanek, czyli na Polanę Włosienica przed Morskim Okiem. Tam powtórnie badane są te same parametry oraz kolejny raz po 10 minutowym odpoczynku. Po 20 minutach konie bada kolejny lekarz weterynarii.

Konie z trasy do Morskiego Oka co roku przed każdym letnim sezonem turystycznym przechodzą szczegółowe badania. W ubiegłym roku wszystkie z 300 koni zostały dopuszczone do pracy na tej trasie. Pracę koni ściśle określa regulamin Tatrzańskiego Parku Narodowego. W maju odbyło się spotkanie przedstawicieli wozaków i organizacji prozwierzęcych z minister klimatu i środowiska Pauliną Hennig-Kloską. Zawarto wówczas 12 punktowe porozumienie - zmniejszyło się m.in. liczba osób na wozie z 12 do 10 osób oraz rozpoczęto testy elektrycznego busa.

REKLAMA

PAP/DoS