Najważniejsze informacje w skrócie: 

• Iran rozważa nałożenie opłat na statki przepływające przez cieśninę Ormuz. Wysokość ewentualnych opłat jest na razie nieznana
• Po zakończeniu wojny Iran chce ustanowić "nowy porządek w cieśninie Ormuz" i stosować ograniczenia wobec państw, które nałożyły na niego sankcje
• Cieśnina Ormuz jest obecnie praktycznie zablokowana, co wstrzymuje transport ropy z krajów Zatoki Perskiej. W normalnych okolicznościach przepływa tamtędy ok. 20% światowego transportu ropy

Pokonanie cieśniny Ormuz będzie płatne? 

Władze Iranu rozważają nałożenie opłat na statki przepływające przez cieśninę Ormuz, wynika z przekazanej w czwartek agencji Mehr wypowiedzi irańskiego deputowanego Mohammada Mokbera. Cieśnina jest blokowana przez Iran w związku z trwającym od 28 lutego amerykańsko-izraelskim atakiem na ten kraj.

- Wykorzystując strategiczne położenie cieśniny Ormuz, możemy nałożyć sankcje na (Zachód) i uniemożliwić ich statkom przepływanie przez tę drogę wodną - powiedział Mokber.

Według agencji Reuters był on doradcą najwyższego przywódcy Iranu Alego Chameneiego, który zginął na początku wojny.

Nowy porządek w cieśninie po wojnie

Zdaniem Mokbera po zakończeniu wojny między USA i Izraelem a Iranem nastąpi "nowy porządek w cieśninie Ormuz". Pozwoli to Iranowi na stosowanie ograniczeń wobec państw, które nałożyły na niego sankcje - uważa deputowany.

💸 Efekt domina

Jak irański "podatek" dotrze do polskiej stacji? Załóżmy, że Iran wprowadzi opłatę tranzytową za przepłynięcie tankowca. Co to oznacza w praktyce?

🚢 1. Armatorzy

Właściciel statku (armator) musi zapłacić wielomilionowe myto (opłatę tranzytową) za bezpieczne przepłynięcie tankowca, co drastycznie podnosi koszty frachtu.

⬇️

🏭 2. Rafinerie w Europie

Zwiększony koszt frachtu nie znika. Zostaje on natychmiast przerzucony na rafinerie kupujące ropę w Europie.

⬇️

📈 3. Rynek Hurtowy

Rafinerie (np. w Polsce czy w Niemczech) wliczają droższy, zakupiony surowiec bezpośrednio w hurtowe ceny paliw.

⬇️

⛽ 4. Ty na stacji

Na samym końcu tego długiego łańcucha stoisz Ty, konsument.

Cena wyższa o kilkanaście lub kilkadziesiąt groszy na litrze

Widzisz zmianę na pylonie stacji benzynowej. Tak właśnie daleka geopolityka drenuje nasze domowe budżety.

W ocenie agencji Reuters, podjęcie decyzji o narzuceniu opłat jednostkom pokonującym cieśninę Ormuz byłoby próbą czerpania zysków z kontroli nad kluczowym szlakiem wodnym, przez który przepływa jedna piąta światowej ropy i gazu skroplonego. Traktowanie inaczej państw, które stosują wobec Iranu sankcje może oznaczać preferencje w pokonywaniu cieśniny Ormuz dla firm z Chin, Indii czy sprzymierzonej z USA w ramach NATO Turcji. 

Od początku wojny Iran zakłóca tranzyt statków przez cieśninę, które według niego są powiązane z jego wrogami i ich sojusznikami. Atakuje również instalacje petrochemiczne tych państw Zatoki Perskiej, które udostępniają USA swoje terytorium pod bazy wojskowe. 

Wprowadzając opłaty zróżnicowane w zależności od państwa, Iran naruszyłby Konwencję Narodów Zjednoczonych o prawie morza (UNCLOS). Pozwala ona nakładać opłaty za niektóre usługi (np. pilotaż statków, z czego korzysta Dania), ale zakazuje dyskryminacji. 

Czytaj także: 

• Rząd obniży akcyzę na paliwo? "Analizujemy sytuację". Włosi już to zrobili
• Pożary w Ras Laffan i ataki rakietowe w ZEA. Iran przekroczył "czerwoną linię"
• Wojna w Iranie nagania turystów do Polski? Jesteśmy "bezpieczną przystanią"

Źródło: PAP/Andrzej Mandel