Formuła 1: w Austrii po raz drugi, czyli GP Styrii. Robert Kubica wraca na tor

• Opóźniony sezon F1 wystartował 5 lipca na Red Bull Ringu w Austrii
• Wyścig o Grand Prix Styrii odbędzie się po raz pierwszy w historii
• Robert Kubica w sezonie 2020 będzie również łączył obowiązki kierowcy rezerwowego (Alfa Romeo Racing Orlen) ze startami niemieckiej serii DTM
• Pierwszy wyścig o GP Austrii wygrał Fin Valtteri Bottas z Mercedesa

Polak jest kierowcą testowym Alfa Romeo Racing Orlen i raczej nie należy spodziewać się, że w którymś momencie zastąpi Fina Kimi Raikkonena lub Włocha Antonio Giovinazziego w wyścigu. Dostanie za to możliwość przetestowania bolidu na torze podczas niektórych sesji treningowych - pierwszą taką będzie ta w Spielbergu, rozpoczynająca się w piątek o godzinie 11.

Powiązany Artykuł

DRS, parc ferme, czyli co powinien wiedzieć kibic Formuły 1? Słownik podstawowych pojęć

- Cieszę się, że wracam do akcji w ten weekend, szczególnie po tak długiej przerwie, którą miał cały sport motorowy. Moim celem jest, jak zwykle, dostarczenie jak największej ilości danych naszym inżynierom i wsparcie ich moimi obserwacjami z kokpitu - powiedział Kubica, cytowany na oficjalnej stronie internetowej teamu sponsorowanego przez PKN Orlen.

Niedzielny wyścig nie był dla Alfa Romeo szczególnie udany. Raikkonen był jednym z dziewięciu kierowców, którzy nie dojechali do mety - z jego bolidu w czasie jazdy odpadła opona - natomiast Giovinazzi zajął dziewiąte miejsce. Włoch wyprzedził tylko dwóch rywali z tych, którzy ukończyli zawody.

- Ten weekend będzie nowym doświadczeniem dla wszystkich. Wyścig jest w miejscu, w którym wszyscy byliśmy kilka dni temu, więc najważniejszą kwestią będzie opracowanie wszystkich danych pozyskanych podczas Grand Prix Austrii i przetestowanie usprawnień, które chcemy zastosować w bolidach - dodał Kubica.

W Spielbergu, tak jak w ubiegłym tygodniu, znów zabraknie kibiców z powodu pandemii koronawirusa. Choć w minioną niedzielę na trybunach była cisza, trudno raczej mówić o spokoju na torze. Fin Valtteri Bottas z Mercedesa prowadził od startu do mety, ale za jego plecami działo się wiele.

Czytaj także:

• Kubica wciąż ma ten żar F1? "Potrafi to robić garstka ludzi" [NASZ WYWIAD]
• Formuła 1 ruszyła w Austrii. "Motorsport powrócił"
• 110. urodziny Alfa Romeo. Pierwszy producent, który zdobył tytuł w Formule 1
• Formuła 1: mocny przekaz Mercedesa. Zespół zmienia barwy i wspiera walkę z rasizmem

Sam fakt, że zawodów nie ukończyła prawie połowa stawki, a na torze kilka razy pojawił się samochód bezpieczeństwa, świadczy o tym, że wyścig był dynamiczny. W dodatku broniący tytułu Lewis Hamilton, również z Mercedesa, przekroczył linię mety drugi, ale z powodu pięciosekundowej kary za spowodowanie kolizji spadł na czwartą pozycję.

REKLAMA

Powiązany Artykuł

Oficjalnie: Fernando Alonso wraca do Formuły 1. Hiszpan kierowcą Renault

Brytyjczyk zepchnął z toru reprezentanta Tajlandii Alexa Albona, który miał szansę zająć drugie miejsce, a być może nawet dogonić Bottasa i odnieść pierwsze zwycięstwo w karierze. Kierowca Red Bulla musiał jednak zjechać do garażu z powodu szkód powstałych w tej kolizji.

- To było rozczarowujące, bo wierzę, że miał szansę wygrać ten wyścig. Zrobił, co trzeba, gdy wyjeżdżał z zakrętu. Był z przodu i zaczął się rozpędzać, ale Lewis uderzył kołem w bok jego bolidu - powiedział szef Red Bulla Christian Horner.

Hamilton dostał za to dwa punkty karne, tyle samo dopisano mu także w sobotę za zignorowanie żółtej flagi podczas kwalifikacji. Łącznie ma ich siedem, a za 12 w ciągu roku kierowcy dyskwalifikowani są automatycznie z kolejnego wyścigu.

Zarówno Hamilton, jak i Bottas, mieli w niedzielę problemy z bolidami. Wibracje podczas jazdy po "tarkach" - krawężnikach na zakrętach - prowadziły do awarii skrzyni biegów, dlatego oba Mercedesy musiały unikać zjeżdżania z toru.

- Są ludzie w fabryce, którzy pracują nad tym dzień i noc. Pracowali zresztą nawet w czasie, gdy odbywał się wyścig. Prawda jest taka, że to złożony problem, który mógł sprawić, że nasi kierowcy nie ukończą zawodów. Na torze w Spielbergu jeździ się agresywnie po tarkach, a to powoduje duże obciążenie elementów zawieszenia i całego pojazdu - tłumaczył szef strategii w Mercedesie James Vowles.

Powiązany Artykuł

Fernando Alonso. Książę Asturii, który w Formule 1 mógł osiągnąć znacznie więcej [KOMENTARZ]

Czytaj także:

• KALENDARZ FORMUŁY 1 W SEZONIE 2020
• Vettel ruszył lawinę. Ricciardo w McLarenie, Sainz w Ferrari - transfery w F1 [KOMENTARZ]
• Sir Stirling Moss - dżentelmen, który oddał tytuł mistrza świata Formuły 1
• Formuła 1: Robert Kubica wraca na tor? Zespól Alfa Romeo Racing Orlen podjął decyzję

Tradycyjnie w piątek odbędą się dwie sesje treningowej, a w sobotę - trzecia oraz kwalifikacje. Start niedzielnego wyścigu zaplanowano na godzinę 15.10.

REKLAMA

Kalendarz europejskiej części sezonu Formuły 1:

5 lipca - GP Austrii (Spielberg)
12 lipca - GP Styrii (Spielberg)
19 lipca - GP Węgier (Budapeszt)
2 sierpnia - GP Wielkiej Brytanii (Silverstone)
9 sierpnia - Jubileuszowa GP Formuły 1 (Silverstone)
16 sierpnia - GP Hiszpanii (Barcelona)
30 sierpnia - GP Belgii (Spa-Francorchamps)
6 września - GP Włoch (Monza)