Bez porozumienia w UE ws. transportu międzynarodowego. Szkodliwe dla Polski przepisy wstrzymane

Posłuchaj

Brak porozumienia w UE ws. transportu międzynarodowego. Relacja Beaty Płomeckiej (IAR)

Dodaj do playlisty

Dodaj do playlisty

W Strasburgu kolejna runda negocjacji między unijnymi krajami, Europarlamentem i Komisją Europejską nie przyniosła rezultatów. To porażka dla kończącej w tym tygodniu urzędowanie komisarz do spraw transportu Violety Bulc, która usilnie forsowała swoją propozycję.

Przepisy zaostrzające zasady w transporcie międzynarodowym są niekorzystne dla krajów Europy Środkowo-Wschodniej, ale najwięcej straci Polska, która ma największą flotę transportową w całej Unii.

Powiązany Artykuł

PE podświetlony w proteście przeciwko przemocy wobec kobiet

Sprawa, która zjednoczyła polskich europosłów

Projekt przepisów dotyczących transportu międzynarodowego został zaprezentowany dwa i pół roku temu, od tego czasu komisarz do spraw transportu robiła wszystko, by zostały przyjęte. - Komisarz Bulc była głucha na nasze argumenty - powiedział brukselskiej korespondentce Polskiego Radia jeden z polskich dyplomatów. - Istotnie, wspierała tylko jedną stronę sporu, czyli kraje, które chciały zaostrzenia zasad - potwierdził Beacie Płomeckiej urzędnik w Parlamencie Europejskim.

>>> [CZYTAJ RÓWNIEŻ] W PE presja na zaostrzenie złych dla Polski zasad w transporcie międzynarodowym

Dla komisarz do spraw transportu to był projekt flagowy, który nie tylko wywołał wielkie emocje i kontrowersje wśród unijnych krajów, ale nawet w samej Komisji nie było co do niego zgody. Protestowała między innymi polska komisarz Elżbieta Bieńkowska. Ta sprawa zjednoczyła polskich europosłów. Jeszcze w ubiegłej kadencji Parlamentu Europejskiego ponad podziałami działali w komisji transportu Elżbieta Łukacijewska z PO i Kosma Złotowski z PiS-u, blokując niekorzystne rozwiązania oraz przedłużając negocjacje.

Szkodliwe dla Polski rozwiązanie zablokowane

Komisarz do spraw transportu próbowała jeszcze dziś w nocy, na ostatnie prostej, wymusić kompromis, ale bezskutecznie. Nie wiadomo jeszcze czy Finlandia, kierująca pracami Unii w tym półroczu, podejmie próbę w grudniu doprowadzenia do kompromisu. Jeśli nie, bądź jeśli znowu negocjacje zakończą się fiaskiem, sporną kwestię przejmie Chorwacja, która od stycznia przez pół roku będzie sprawować przewodnictwo we Wspólnocie.

- Jeśli ta sprawa zostanie przekazana Chorwacji, wtedy to będzie sygnał, że trzeba zrobić krok wstecz i złagodzić najbardziej kontrowersyjne zapisy - powiedział brukselskiej korespondentce Polskiego Radia jeden z urzędników w Europarlamencie.

>>> [ZOBACZ TAKŻE] Przepisy o transporcie międzynarodowym. Polska nie daje za wygraną

Polscy dyplomaci, polscy europosłowie i nasi przewoźnicy mówią, że obecne przepisy zaostrzające zasady w transporcie międzynarodowym są nie do zaakceptowania. Chodzi o czas pracy kierowców i ustaloną płacę minimalną plus wszystkie dodatki obowiązujące w kraju, w którym realizowane byłyby przewozy.

Powiązany Artykuł

Polak z poparciem krajów UE na stanowisko Europejskiego Inspektora Ochrony Danych

To wiązałoby się z podwyższeniem kosztów i biurokratycznych wymogów, a małym firmom groziłoby bankructwo. Na tych przepisach zależało bardzo krajom Europy Zachodniej, który mówiły, że trzeba walczyć z dumpingiem socjalnym, Polska i państwa naszego regionu odpowiadały że to protekcjonizm gospodarczy i próba wyeliminowania tańszej, wschodniej konkurencji z unijnego rynku.

6 państw UE przeciw nowym przepisom

Pod koniec października z apelem o zmianę niekorzystnych propozycji zwróciło się do unijnych instytucji sześciu premierów – z Polski, Węgier, Litwy, Łotwy, Rumunii i Bułgarii. Zaapelowali też o przeprowadzenie szczegółowej analizy wpływu proponowanej legislacji na sektor drogowy w Europie i o uwzględnienie specyfiki krajów członkowskich.

>>> [ZOBACZ TAKŻE] Europosłowie wybrali Polaka na Europejskiego Inspektora Ochrony Danych

Podkreślili, że obecne przepisy są dyskryminujące przede wszystkim dla państw z zewnętrzną granicy Unii. Premierzy wskazali również na zapisy szczególnie niepokojące, jak na przykład puste przebiegi, czyli obowiązkowy powrót ciężarówek do bazy w kraju rejestracji raz na cztery tygodnie i ograniczenie przewozów kabotażowych. "Według wstępnych wyliczeń to doprowadzi do setek tysięcy ton dodatkowych emisji CO2. To jest sprzeczne z ambitną polityką klimatyczną Unii" - napisali premierzy sześciu krajów.

jmo