Nowy odcinek S7 oddany do użytku. Uzupełni trasę z Warszawy do Radomia i Kielc

Do ruchu udostępnione zostały obie jezdnie w pełnym przekroju dwóch pasów na odcinku ponad 17 kilometrów trasy pomiędzy węzłami Lesznowola i Tarczyn Południe. Na tym odcinku, z uwagi na prace budowlane prowadzone jeszcze na drogach serwisowych i lokalnych, a także w najbliższym sąsiedztwie trasy głównej, obowiązuje ograniczenie prędkości do 80 km/h. Można już korzystać z węzła Złotokłos, a także z wybudowanych na sąsiednich odcinkach S7 węzłów Lesznowola oraz Tarczyn Południe. W kolejnych etapach oddane do ruchu zostaną węzły Antoninów i Tarczyn Północ. 

Zmiany na obwodnicy południowej

Wraz z udostępnieniem kierowcom całego odcinka S7 Warszawa - Grójec wprowadzono zmiany w oznakowaniu i organizacji ruchu na Południowej Obwodnicy Warszawy. Do tej pory kierowcy chcący jechać w kierunku Radomia, Kielc, Krakowa i dalej na południe odbijali od obwodnicy na węźle Opacz lub wyjeżdżając ze stolicy przedłużeniem Alei Jerozolimskich jechali na wprost od węzła Salomea. Teraz S7 na południe prowadzi od węzła Warszawa Lotnisko i jest przedłużeniem krótkiego odcinka S79 od węzła na ulicy Marynarskiej.

- Dotrzymujemy słowa i uzupełniamy sieć dróg ekspresowych w całej Polsce. Droga ekspresowa S7 połączy wkrótce północ i południe Polski. Trasa ta, biegnąca od portów Trójmiasta, przez Warszawę i Kraków, jest jednym z głównych szlaków komunikacyjnych naszego kraju. Jej znaczenie dla gospodarki, turystyki oraz bezpieczeństwa podróży jest nieocenione. Dzięki udostępnieniu do ruchu ostatniego odcinka pomiędzy węzłami Lesznowola i Tarczyn Południe można będzie wygodnie dojechać także do lotniska w Radomiu, które wczoraj zostało otwarte w obecności premiera Mateusza Morawieckiego – powiedział minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.

Umowa podpisana w 2017 r. 

Umowa na realizację odcinka S7 Lesznowola - Tarczyn Północ została podpisana w sierpniu 2017 roku. Jednak wykonawca, pomimo wielokrotnych wezwań, nie realizował właściwie powierzonych prac. GDDKiA odstąpiła ud umowy i ogłosiła przetarg na dokończenie tego odcinka. Wykonawcą odpowiedzialnym za kontynuację robót była firmą Intercor. Wartość kontraktu wyniosła ponad 510 milionów złotych.

Budowa ponad prawie 30 kilometrów drogi ekspresowej S7 Warszawa - Grójec, czyli południowej wylotówki z Warszawy, została podzielona na trzy odcinki:

Warszawa Lotnisko – Lesznowola, o długości 6,6 km, oddany do ruchu 30 sierpnia 2022 roku,

Lesznowola - Tarczyn Północ, o długości prawie 15 kilometrów, udostępniony do ruchu 28 kwietnia 2023 roku, Tarczyn Północ - początek obwodnicy Grójca, o długości prawie 8 kilometrów, oddany do ruchu w grudniu 2020 roku. 

Trasa główna to dwie jezdnie po trzy pasy ruchu do węzła Lesznowola, a dalej do obwodnicy Grójca po dwa pasy ruchu z rezerwą pod budowę trzeciego. Wjazd na nową drogę umożliwiają węzły: Zamienie, Lesznowola, Złotokłos i Tarczyn Południe. Dwa kolejne, Antoninów i Tarczyn Północ, są jeszcze w trakcie realizacji.

Inwestycja współfinansowana ze środków unijnych

Droga ekspresowa S7 na odcinku Warszawa - Grójec powstała przy współfinansowaniu przez Unię Europejską w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2014-2020. Wysokość dofinansowania ze środków UE dla trzech odcinków to 542 miliony złotych, a łączny koszt realizacji trasy wyniósł ponad 1,7 miliarda złoych.

Dzięki udostępnieniu do ruchu odcinka Lesznowola - Tarczyn kierowcy mają do dyspozycji blisko 230 kilometrów dwujezdniowej trasy od węzła Warszawa Lotnisko do granicy województw świętokrzyskiego i małopolskiego. Jeszcze w tym roku planowane jest oddanie do ruchu blisko 19 kilometrów tej trasy od Moczydła do Miechowa. W realizacji są kolejne dwa odcinki Miechów - Szczepanowice (5,3 km) i Widoma - Kraków Nowa Huta (18,3 km).

Posłuchaj

Minister infrastruktury Andrzej Adamczyk mówi o nowych inwestycjach komunikacyjnych i nowo otwartej S7 (IAR) 0:27

Dodaj do playlisty

Dodaj do playlisty

Kierowcy korzystają już z położonego pomiędzy nimi 13-kilometrowego odcinka Szczepanowice - Widoma oraz blisko siedmiokilometrowego fragmentu od Nowej Huty do węzła Kraków Bieżanów na skrzyżowaniu z autostradą A4. Cała droga ekspresowa z Warszawy do Krakowa będzie ukończona w 2024 roku.

W drodze na południe od Krakowa kierowcy mają już do dyspozycji ponad 31 kilometrów drogi ekspresowej od Myślenic do Rabki-Zdroju z tunelem pod górą Luboń Mały.

GDDKiA prowadzi ponadto postępowanie przetargowe na wyłonienie wykonawcy Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego dla 35 kilometrów dwujezdniowej drogi od Rabki-Zdroju do Chyżnego i granicy ze Słowacją.

Czytaj także: 

• Otwarcie nowego odcinka S7. Premier: drogi krajowe, gminne i powiatowe to wizytówka naszego rządu
• Kolejny odcinek S7 ułatwi dojazd do lotniska w Radomiu. Wkrótce otwarcie trasy

IAR/Aleksander Pszoniak/PR24.pl/mk