Rosomak, czyli wojskowy Zielony Diabeł

Posłuchaj

Dlaczego Rosomaka - kołowy transporter opancerzony, nazywano w Afganistanie Zielonym Diabłem, mówi w radiowej Jedynce Michał Rumin ze spółki Rosomak./Sylwia Zadrożna, Naczelna Redakcja Gospodarcza Polskiego Radia/.

Dodaj do playlisty

Dodaj do playlisty

Na sukces złożyły się fińska licencja, polskie wykonanie, ale także udoskonalenia wprowadzanie przez naszych konstruktorów.

W Afganistanie Rosomak był Zielonym Diabłem

̶  Najtrudniejszy egzamin pojazd zdał w Afganistanie - mówi Michał Rumin z Rosomak SA.

Jak zdradza, był nazywany przez talibów zielonym diabłem, i to nie dlatego, że był pomalowany na ten kolor, ale faktycznie się go bali.

Podkreśla, że atutem pojazdy jest m.in. ochrona balistyczna, możliwość widzenia w nocy.

̶  Wojska koalicyjne w Afganistanie uznawały go za pojazd, który do tego typu misji jest najlepszy – mówi gość radiowej Jedynki.

Rosomak świetnie sprawdza się w trudnym terenie

To właśnie na podstawie doświadczeń z misji w Afganistanie w pojeździe dokonano kilkuset zmian konstrukcyjnych.

Rosomak ma blisko 8 metrów długości, prawie 3 metry szerokości, waży od 16 do 26 ton.

To pojazd, który dzięki bardzo dobremu zawieszeniu pokonuje przeszkody w terenie, zapewniając stabilną pracę pojazdu – podkreśla Michał Rumin.  

Pojazd jeździ i pływa

Pojazd jeździ z prędkością 120 kilometrów na godzinę, pływa z prędkością 10 kilometrów na godzinę. W wersji podstawowej wozu jest miejsce dla trzyosobowej załogi.

Jak wyjaśnia gość radiowej Jedynki, to dowódca, działonowy i kierowca oraz 8 żołnierzy wchodzących do przedziału desantu.

Rosomak jako karetka

Rosomak występuje w wielu wersjach. Jedną z nich jest karetka - dodaje Michał Cholewa z Rosomak SA. 

Jak objaśnia gość radiowej Jedynki, ta konstrukcja ma wyższy kadłub, stąd personel medyczny może pracować w podniesionej pozycji, jest miejsce dla rannych, wyposażenie medyczne, posiada dodatkowe systemy klimatyzacji i ogrzewania, a także system poszukiwania rannych na polu walki.

Do tej pory do polskiej armii przekazano ponad 700 Rosomaków. Jeszcze w tym roku w ręce polskich żołnierzy trafi nowy wóz rozpoznania technicznego. W największym uproszczeniu - to serwis na kołach.

̶  Wyposażony jest w system diagnostyki uszkodzonych pojazdów, zestawy szybkich napraw a także w dźwig – mówi Michał Cholewa.

Rosmaki cieszą się popularnością nie tylko wśród polskich żołnierzy. W tym roku 40 pojazdów sprzedano do Zjednoczonych Emiratów Arabskich, niewykluczone są kolejne kontrakty.

A początki fabryki to rok 1952, kiedy w Siemianowicach Śląskich powstają Wojskowe Zakłady Mechaniczne, które zajmowały się naprawami i modernizacją radzieckich czołgów T34. Takimi jeździli filmowi 4-rej pancerni. Przełomowy dla fabryki okazał się jednak rok 2003, kiedy wystartował projekt Rosomak.

Sylwia Zadrożna, jk