Najważniejsze informacje w skrócie:

• Początek roku przyniósł wyraźne ochłodzenie na rynku wtórnym, gdzie liczba transakcji skurczyła się o blisko 38,5 tysiąca w porównaniu do grudnia, a czas oczekiwania na kupca wydłużył się do 48 dni.
• Mimo spadku średniej ceny o ponad tysiąc złotych rok do roku, sprzedawcy niechętnie obniżają stawki, utrzymując wyceny na poziomie zbliżonym do końcówki 2025 roku.
• Wśród preferencji zakupowych Polaków widać technologiczną zmianę warty: podczas gdy diesle tracą na znaczeniu, sprzedaż aut hybrydowych zanotowała imponujący skok o blisko 26%.

Styczeń 2026 roku okazał się miesiącem wyhamowania na polskim rynku motoryzacyjnym. Z najnowszego raportu Barometr AAA AUTO wynika, że w pierwszym miesiącu roku nabywców znalazło 207 485 pojazdów z drugiej ręki. Jest to wynik wyraźnie słabszy nie tylko w ujęciu rocznym (spadek o niemal 18 tys. sztuk), ale przede wszystkim w porównaniu do grudnia 2025 roku, kiedy to sprzedano o ponad 38 tysięcy aut więcej.

Mniejsza aktywność kupujących przełożyła się na korektę cenową – średnia kwota, jaką trzeba było zapłacić za używany pojazd, wyniosła 50 431 zł, co oznacza spadek o 1066 zł względem stycznia ubiegłego roku.

Mimo że statystyki wskazują na potanienie ofert, rynek pozostaje w stanie względnej stabilizacji cenowej, jeśli spojrzymy na dane miesiąc do miesiąca. W porównaniu z grudniem 2025 r., średnia cena utrzymała się na bardzo zbliżonym poziomie (wzrost z 50 154 zł do 50 431 zł jest symboliczny). Zmieniła się natomiast płynność rynku – na sfinalizowanie transakcji sprzedający muszą teraz czekać średnio 48 dni, co jest wynikiem o dwa dni gorszym niż wcześniej. Parametry samych pojazdów pozostają niezmienne: statystyczne auto wystawione na sprzedaż ma 11 lat i przebieg oscylujący wokół 163 tysięcy kilometrów.

Eksperci: To trudny czas dla sprzedawców indywidualnych

Sytuację na rynku szczegółowo analizuje Karolína Topolová, dyrektor generalna AURES Holdings. Wskazuje ona na specyficzną dynamikę, w której mniejsza liczba transakcji nie wymusza na razie drastycznych obniżek, a główny ciężar spowolnienia biorą na siebie osoby prywatne próbujące zbyć pojazd na własną rękę.

- Styczeń był kolejnym miesiącem przynoszącym spadek liczby transakcji zarówno w ujęciu miesięcznym, w porównaniu z grudniem 2025 roku, jak i rocznym, w porównaniu ze styczniem 2025 r. Mimo mniejszej aktywności kupujących, średnia cena sprzedanych samochodów utrzymała się na wysokim poziomie, a sprzedający nie decydują się na istotne obniżki cen. Warto jednak podkreślić, że spadek liczby transakcji na rynku dotyczy przede wszystkim sprzedawców indywidualnych - zauważyła Karolína Topolová.

Mapa drożyzny: Gdzie płacimy najwięcej?

Analiza geograficzna transakcji ujawnia gigantyczne dysproporcje w portfelach kierowców w zależności od regionu. Bezwzględnym liderem zarówno pod względem wolumenu sprzedaży, jak i wysokości cen, pozostaje województwo mazowieckie. To tam sprzedano ponad 36,6 tys. aut, a średnia cena transakcyjna przebiła barierę 60 tysięcy złotych (dokładnie 60 879 zł). Na drugim biegunie cenowym znajduje się województwo warmińsko-mazurskie, gdzie średni koszt zakupu pojazdu to zaledwie 38 148 zł.

Najmniejszy ruch w interesie odnotowano na Opolszczyźnie – w całym regionie właściciela zmieniło zaledwie 3306 samochodów. 

Hybrydy w natarciu, SUV-y detronizują hatchbacki

Styczeń przyniósł ciekawe przetasowania w preferencjach napędowych Polaków. Choć silniki benzynowe wciąż królują (ponad 100 tys. sprzedanych sztuk), a diesle zajmują drugą pozycję (84 tys. sztuk), to prawdziwą dynamikę wzrostu notują napędy alternatywne. Sprzedaż hybryd wzrosła rok do roku aż o 26%, osiągając poziom ponad 9,5 tys. egzemplarzy. Na rynku wtórnym pojawiło się też 1759 aut elektrycznych, a nawet śladowe ilości pojazdów wodorowych.

W walce o miano najpopularniejszego nadwozia doszło do symbolicznej zmiany warty. SUV-y minimalnie wyprzedziły hatchbacki (55 773 wobec 55 694 sztuk), spychając klasyczne kombi na trzecie miejsce. Jeśli chodzi o konkretne modele, królem polskiego rynku wtórnego pozostaje Opel Astra (średnia cena ok. 20,6 tys. zł), wyprzedzając Volkswagena Golfa (ok. 30,5 tys. zł) oraz BMW serii 3, za które trzeba zapłacić średnio ponad 42 tys. zł. W pierwszej dziesiątce najchętniej kupowanych aut dominują marki niemieckie, z silną reprezentacją Audi (modele A4, A3, A6) oraz Volkswagena.

Czytaj także: 

• Życie singla znów podrożało. Winne kosmetyki i espresso
• Honor dzieci warty połowę miesięcznych wydatków. Grudzień ciężkim miesiącem dla rodzin
• Seniorzy słono płacą za wigilijny obiad. Dzień z rodziną wart tyle, co 3 tygodnie samemu

Źródło: AAA AUTO/Michał Tomaszkiewicz